都說網際網路沒什麼記憶，尤其是當今這個快餐時代，很多內容看後即忘。而在咱們汽車市場，也同樣存在一些紅極一時，可忽然從哪天開始就淡出人們視線的車型，最終淪為無人問津。那各位是否屬於記憶力比較好的那種呢？如果比較好，或許對今天的主角——現代途勝，還有那麼一絲印象，因為當年的它也稱得上是途觀勁敵，能夠在銷量上媲美CR-V。作為一款不折不扣的全球車型，迄今已經發展四代，而今天咱們則是要說一說第五代車型，而這次途勝名字後面還多了一個“L”。
其實對於韓系車最近兩年的大幅改款和升級，說明消費者又開始逐步認可，像索納塔、伊蘭特和名圖，這些轎車陣營中的經典車型，基本都完成了更新。而SUV市場僅靠ix35有些說不過去，所以途勝無疑是最好的選擇。此次名字多出“L”也沒有影響它的定位，依舊是一款緊湊型SUV，目前預售價為17-21萬元，預計該車會在4月12日正式上市，屬於合資緊湊型SUV中較為親民的範圍。既然今天有幸體驗到實車，那我們就瞧瞧換代後的途勝L究竟帶來了哪些亮點，能否恢復當年的輝煌呢？
首先這一代途勝L是基於i-GMP平臺打造的SUV車型，而這個平臺類似於現代旗下的“MQB”，轎車和SUV都能研發，所以技術上肯定沒問題。而在設計上，整車高度還原此前Vision T概念車的設計，我們覺得這和一些科幻電影中的機甲造型有些接近，尤其是前臉部分，大尺寸中網內部是三角形幾何切面，在不同光線下會有不同的反射效果，視覺效果非常兇狠。而車頭本身就比較扁平低矮，再配合兩側與格柵融為一體的全LED大燈，一時間讓人有些眼花繚亂，預計LED光源為標配。
既然叫做途勝L，剛才就提到它尺寸進行升級，而根據目前得到的資料來看，長寬高分別為4670*1865*1690mm，屬於比較主流的身材，但是2755mm軸距可以媲美部分入門中型SUV，比老款增加85mm，所以空間表現我們也十分期待。而從側身造型來看，尺寸升級還是帶來了更顯修長協調的視覺效果，尤其是車身還有鋒利的腰線和幾何元素點綴，倒也不顯雜亂，配合黑色車頂和19寸極具幾何元素的輪圈樣式，運動氣息到位。車尾與車頭風格相比收斂許多，但過目不忘做到了，比如貫穿式LED尾燈組，鷹爪式造型相當帥氣。
其實對於韓系車的設計，這一代家族語言還是比較容易得到認可，而不能接受的朋友也只是覺得太過激進，所以這次途勝L在內飾部分打算滿足追求務實的消費者。開啟車門，就感覺和外觀完全不同的兩種風格體驗，平直線條營造出的環抱式中控臺，貫穿式空調出風口和四幅式多功能方向盤，一看就是實用派。而中控臺也多為軟質材料覆蓋，皮質與織物搭配營造出不錯的精緻感，再配合10。25英寸全液晶儀表和10。4英寸中控屏，科技氛圍也做到了同級別一流。
但是目前具體配置資訊沒有公佈，所以我們不知道它具體會如何劃分到四款車型中，但從試駕車的表現來看，只要是選擇高配，車機系統也好，前排座椅舒適性配置也罷，自然是一樣不會少，就看中低配能有多少誠意，像氛圍燈、全液晶儀表能否出現呢？
最後來看動力，這也是途勝L最讓人意外的地方，因為它搭載了算是索納塔同款的1。5T發動機，之所以稱為“算是同款”，是因為途勝L這款1。5T最大功率200馬力，說出來可能大家都不相信，比索納塔那款1。5T高出30馬力，已經算是普通合資家用SUV中最強的1。5T動力。只可惜扭矩還是老樣子，253牛·米與索納塔等車型一致，再匹配7擋乾式雙離合變速箱，預計加速時間不會太誇張。但從駕駛體驗來看，配合前後獨立懸架以及HTRAC智慧四驅系統後，任何路況都能輕鬆應對，城市通勤活力十足。
總結：因為目前量產車還沒有體驗到，所以像具體加速成績就沒辦法和各位分享，但是就簡單的外觀和動力引數靜態展現來看，途勝L如果在上市後配置劃分沒問題，價格在16-21萬之間，很顯然具有爆款的潛質。畢竟它動力引數太過驚豔，200馬力還有四驅顯然不會讓它成績太差，還有媲美途觀L的尺寸，可謂實用與個性兼顧。
