最近，科技圈的話題離不開“造車”，蘋果、小米、華為紛紛與“造車”扯上關係。從造手機到造汽車太難，但如果車企將汽車與車機深度融合，卻很靠譜。
其實，車企投在車機上的功夫已經很深，比如最近上市的沃爾沃新款XC60和奧迪Q5L，車機就迎來“大變樣”。至於誰更給力，咱們“開機”看一看。
比硬體，沃爾沃建了個“王者群”
在軟硬體趨同的情況下，影響手機好用與否的主要是作業系統。新款XC60內建了一套與谷歌合作的原生安卓車機系統，在操作方式上與手機高度相似，上手毫無難度。為保證流暢，新款XC60還採用了CPU大廠英特爾的車規級晶片，絕無卡頓，跟特斯拉等頭部新勢力處於一個水平。
此外，沃爾沃還與阿里、騰訊、華為等大廠建立合作關係，消費者花一次錢就能買到開放式整合應用生態，“買車送大廠”的段位可不是“買車燈送車”能比的。
全新奧迪Q5L的車機雖也基於安卓開發並採用了知名廠商高通的晶片，但是這個晶片是2016年推向市場的手機晶片降頻版本，架構過時，就像掏出20年前的電腦執行如今的軟體一樣，體驗“卡卡”的。
比軟體，沃爾沃成了豪車圈的“新勢力”
換新手機後立刻改為“個人模式”是常規操作，作為“超大號智慧移動裝置”的新款XC60提前想到了。比如，駕乘者可以在它的騰訊愛趣聽裡找到常用音樂，如果用相同賬號登入，還可以同步手機歌單到車機，上車就能聽到熟悉的曲目。
相比新款XC60的豐富，全新Q5L搭載的MMI資訊娛樂車機系統更像是一臺“老年機”，寥寥幾個功能模組僅有原廠安裝的應用，別說B站，聽個歌都得連手機，未免有些落伍。
比安全 沃爾沃做的是“全選題”
有人說，沃爾沃新款XC60的這次升級是“換腦”式升級，過去只有特斯拉等新勢力帶來過這種顛覆，連BBA都得靠邊站，這句話真的不是吹。除了剛才提到的車機，沃爾沃還把安全優勢發揚光大，做到“用腦子開車”，新款XC60上的很多主動安全配置，在Q5L上是需要透過選裝來獲得的（如併線輔助、車道保持輔助等）。此外，新款XC60有同級別領先的PA智慧領航輔助系統和City SafetyTM城市智慧安全系統，極大程度減少危險發生並緩解駕駛疲勞。
很難相信，以“科技”而聞名的奧迪，旗下的產品在智慧化上居然會被“安全”的沃爾沃打敗。而且從售價來看，新款XC60比奧迪Q5L便宜了將近14000元，卻能將最先進的智慧技術、頂級合作伙伴一鍵買回家，比全新Q5L更值。
如果覺得結論下得過早，那就在文末來個彩蛋——對於不少消費者來說，購置一輛30萬～50萬元的豪華車並不是難事兒，但往往被“買得起、修不起”的傳聞勸退。實際上，傳聞已過時，比如沃爾沃，就在持續最佳化零件價格，超過1。1萬個零件降幅超過50%，顯著降低了用車成本。最近，中保研發布的零整比報告顯示，沃爾沃零整比係數大幅下降，這意味著售後維修成本銳減。可以說，在保證質量的前提下，沃爾沃有遠低於同級的維修成本，“買豪車太費錢”的觀念，可以翻篇了！
