來自懂你的未來——阿維塔11造型解讀

2022年重慶國際車展上，由長安汽車、華為和寧德時代合資聯手打造的高階智慧電動品牌首車，阿維塔11正式亮相。亮相的實車和網路上流傳的前幾次效果圖有了一些變化，但只能說細節做得更漂亮、更有完整度了。

阿維塔11定位為一輛高情商、高智商、高顏值和高效能的SEV——擁有新架構、強計算和高壓充電三大特徵的真正智慧電動汽車。作為有別於其他品牌的新能源“全新物種”，我們可以從阿維塔11的整體造型上看出，這是一輛摒棄傳統汽車設計佈局，從造型理念上就開始重新定義新能源汽車時尚概念的全新車型。

阿維塔11的整體理念，其實在外觀整體造型設計上就得到了大量體現：強調未來感的簡潔設計風格、獨樹一幟的整體造型比例、來自太空飛船的細節設計元素……這都讓阿維塔11與目前所有新能源車型有著強烈的辨識區分，簡潔、但細節點綴又恰到好處，獨有的比例佈局下還能散發出自然的豪華感和效能氛圍，在我們看來這是一種更考驗設計功力，更經得起時間推敲的設計手法。

以未來感觸達心靈

據設計團隊的介紹，阿維塔11整體造型的設計基層是大膽自信。因此這輛車在概念設計時就決定不做追隨者，並建立屬於阿維塔品牌獨創的美學體系和審美標準，以簡約之道突破常規，做到獨一無二。

作為一輛SEV，阿維塔11的整體造型需要滿足科技感、未來感和智慧感的“三感需求”，第一眼就要把三感傳達給使用者，與使用者達成情感互通。另外，作為一個高階新能源品牌，還要在設計上表達出年輕活力和屬於高階品牌的隨性奢華，但又不能過於刻意。這對設計團隊而言無疑提出了極高的挑戰。

從外觀上就要達成一種心靈上的觸動，給使用者一種“懂他”的感覺，阿維塔的設計師想到了太空飛船——外觀科幻、功能智慧、科技高階、效能卓越，這些剛好就是阿維塔11想要從造型上首先需要傳達的核心標籤，一眼就能感受到那種屬於年輕活力一代憧憬的未來時尚感。

於是“太空飛行器”概念就橫空出世。來自於科幻電影裡未來飛船的簡潔而充滿流動感的基礎線條勾勒出基礎輪廓，側面造型靈感則來自於太空飛行器的剪影，前臉則像電影裡太空飛行器船首，飽滿而有力量感，造型獨特的前大燈組就像飛船的航行燈組一般將簡約優雅的車頭部分點綴得恰到好處。尾部則借鑑了飛船後甲板的概念，用優雅的線條勾畫出一個充滿活力、獨特且讓人過目不忘全新造型結構，把豪華感和效能感盡情釋放。

軸長比美

學

阿維塔11的整體設計是由慕尼黑阿維塔全球設計中心操刀，團隊成員裡很多人都服務過一線品牌，對未來新能源汽車的設計有著自己的理解。最具代表性的就是圍繞“軸長比”為核心的設計規則，我們可以理解為一種堅持比例美學理念。

阿維塔11破天荒採用三廂結構的同時還採用了簡潔的設計語言，高智慧和高效能在這種前提下設計非常難表達——雖然新能源時代使用者喜歡簡潔的設計，但過於簡潔就會讓大尺寸的車身顯得笨重呆板。另外，新能源架構賦予了汽車空間佈置更多發揮的餘地，但若只是簡單地迎合目前“轎跑SUV”的溜背造型，就會浪費了架構帶來的空間優勢。但阿維塔11的設計團隊非常精妙地解了這道題。

阿維塔11的實車，整體上不僅比例協調，而且還真做到了在簡潔的氛圍中點綴出恰到好處的未來感、效能感和科技感，其中發揮最大作用的就是上文提到的“軸長比”理念。

人也是視覺動物，對接近黃金比例的物體有著難以抗拒的天性。因此在阿維塔11確定了設計基調後，就定下了黃金比例軸長比。2975mm軸距與4880mm車長形成0。61的軸長比比例，非常接近黃金比例0。618的數值。為何不用到0。618，後面我們會講到。但這已經讓整輛車在縱向和側面上有了非常幹練就、靈動的輪廓基礎。包車輪高度與腰線高度比例，也是幾乎按照這個比例來設定，整輛車在舒展高雅的曲線下也富含著足夠的運動感和豪華感。

側面則是阿維塔11最漂亮的角度，與目前已有的新能源極簡風設計不同的是，阿維塔11並沒有採用硬直極簡或者圓滑極簡兩種常用手法。三廂SUV的側面輪廓打造是極困難的，嘗試過的廠商不多，成功的更是幾乎沒有。新世紀以來也只有邁巴赫意思了一下，但反響其實也並不好。

阿維塔11的造型邏輯有點不一樣，因為早早確定了以高寬比、輪高比為硬需求，再以黃金軸長比來定調整個設計的比例走向，屬於比較偏激的路線。好處是車出來肯定好看，不好的地方就是後排寬度一定會受限，而且非常考驗車內空間的利用率。雖然沒有和設計團隊交流過，但我敢肯定設計團隊和工程以及市場團隊在設計的事肯定沒少吵架，因為如此激進般追求美學的設計方案，工程團隊要“挖”出車內空間來並不容易，市場團隊更是擔心太超前的設計會影響市場表現。但阿維塔的團隊應該是有魄力的，畢竟如此激進的造型，傳統頂級大廠都不敢輕易試水。

阿維塔11的側面造型很好地表達了品牌對於美學的偏執，整車造型和線條因黃金軸長比得以舒展地展開，腰線和肩線都是順著整輛車的動態趨勢而勾畫，彷彿就像是風洞裡吹出來的一樣乾淨整潔，沒有一絲多餘的稜線。固定的輪高比用22寸輪圈絲絲控住，不讓前後翼子板的肌肉曲面有一絲多餘的臃腫，後車窗線條上提與快速下探的上窗線交匯，營造出一種凌厲感，而這個角度拿捏也是SUV裡最難的。

而前面說到沒有嚴格走0。618比例，則是後保險槓下沿選擇了向後輪方向內收的結果，這樣側面線條就不會受到SUV厚實的車身輪廓影響，顯得更加幹練。而腰線以下用帶有車型標識的簡練飾板點綴，不僅把側面簡潔的線條點綴得恰到好處，不搶戲之餘也提升了整輛車的運動氣息和活力，異色設計也提亮了整體質感。

來自未來的前臉

怎麼提高一輛SUV前臉造型的效能感和科技感？在汽油時代，超跑品牌是透過來自賽車靈感的空力套件和散熱模組，用“張牙舞爪”的方式營造戰鬥氛圍來達成。但作為新能源美學全新定義者的阿維塔11肯定不能走這條路，太空飛行器理念是整個設計的上層建築。

但SUV車高較高，前臉面積比轎車大，一般的手法很難避免呆板。阿維塔11的解決方式是透過大燈的輪廓設計給簡潔的設計“點睛提氣”。由時空躍遷產生的時空彎折曲率靈感而來的曲率大燈，有別於如今新能源簡單的“眯眯眼”設計，彎折走線與車首整體曲線造型相得益彰，顯得前臉設計更有張力，是難得的“一眼新能源，兩眼獨一家”的優質設計。

前臉不作多餘造型和元素，把分體的日行燈和大燈組透過線條整合成一體，把聚焦點留給前大燈組。這需要設計師有強大的自信，因為這相當於把前臉的顏值下限全部託付給前大燈了。而阿維塔11的整個燈組走線支撐起了前臉的視覺焦點，讓簡潔的前臉顯得不簡單，就像宙域中航行的未來飛船的航行燈組，用別具一格的燈光掀起新能源前臉設計的一股新潮流。

是飛船？還是超跑？

以黃金軸長比為基調，車尾就只能摒棄傳統的方直或者圓潤的溜背造型，側面還算好處理，正後方怎樣才能把三廂車尾結合好SUV高寬比的需求，同時又去掉笨重的感覺，這才是整個設計方案裡最難收尾的部分。

阿維塔11的解決方案是參考了太空飛船的舷窗。車頂兩側的線條在尾部順勢而下，將尾窗包攏後略微收斂。造型精緻的尾窗內縮佈置，而且採用了飛船舷窗的直立方式，給行李廂留出了足夠的發揮空間。窗下采用飛船後甲板式的設計，乾淨平坦而且整體性非常強，同時這裡也將主動升降尾翼整合在“甲板”上，升起時有種升帆起航的科技感。其實在上世紀80年代，這種甲板尾窗設計曾運用在超跑上，但大膽地用在SUV上並處理得自然的，阿維塔11應該是第一輛。