7月31日，哪吒S正式上市，官方指導價為19。98-33。88萬元，新車提供了增程和純電兩種動力方案，共8款車型。哪吒S是哪吒的首款車型，也是目前的旗艦產品，對於哪吒本身來說，這款車型相比過去的產品價格、級別大幅度提高，是整個品牌衝擊中高階市場的標誌性產品。從價格看哪吒S也秉承了過去旗下車型高性價比的特點，那這款車實力怎麼樣？上市之後會給市場帶來哪些變化？如果購買最佳的推薦是哪一款？
哪吒S的長*寬*高為4980*1980*1450mm，軸距2980mm，從車身尺寸上來看已經躋身中大型轎車的序列。低矮的車頭，犀利的分體式大燈組，以及流線型的車身設計，整體外觀的原創度非常高，相比過去哪吒旗下的車型設計變化堪稱翻天覆地，同時這種轎跑車的設計也非常符合當下年輕消費者的審美，相比同級或者同價位的車型運動屬性也更為明顯。
哪吒S寬大低矮的車頭是整臺車“戰鬥”感的靈魂所在，分體式大燈組的設計相比會討不少人的喜歡，其實這臺車最精髓的部分是將鐳射雷達融入到了兩側燈組的總成中，設計上非常巧妙，保住了整車流線型的外觀，所以哪吒S的鐳射雷達存在感並不強，所以不會讓人一眼看透。
鐳射雷達是今年新能源廠商“內卷”的重點，未來如果想在駕駛輔助上不落人後，這是一項必不可少的配置，硬體冗餘一定要超額。哪吒S的NETA Pilot駕駛輔助系統分為3。0和4。0兩個版本，其中3。0包含了5顆毫米波雷達、11顆攝像頭，可以實現智慧領航輔助（NNP）、記憶泊車（NTP）、魔法召喚（NMS）等多種智慧駕駛輔助功能。
而4。0版本在此基礎上增加了2顆固態鐳射雷達，能在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠端召喚等部分場景下實現高度自動駕駛輔助。而在使用上，哪吒S上市交付的時候，可以實現LCC+撥杆變道，NNP功能，明年第一季度，透過OTA的形式給使用者推送，同期還會推送NTP記憶泊車功能。因為涉及到車內無人的情況，NMS哪吒魔法召喚功能可能要再晚三個月左右，明年第二季度再給使用者推送。
明年下半年，這臺車將會有兩次OTA，對細節功能和體驗進行迭代升級。2024年會把NCP城市道路領航輔助功能推送給使用者。
本次哪吒S推出的8款車型中包含了3款增程版車型和5款純電版車型，其中增程版車型搭載的是1。5L 4缸增程器，電池組容量為43。5kWh，純電CLTC續航里程為310km，電池組的容量和純電續航里程的資料是目前增程車型乃至插電式混動車型中最高，對於使用者來說核心自然是能夠獲得更低的日常使用成本，同時還能降低日常充電的頻率，降低時間成本。
內飾部分，哪吒S配備了17。6英寸中控屏、12。3英寸副駕駛娛樂螢幕、AR-HUD和全液晶儀表，其中AR-HUD可以說是這個價位車型中獨有的配置，可以更加立體化地顯示導航、輔助駕駛等資訊。同樣整個車載系統也用到了今年大熱的高通驍龍8155晶片，做出了足夠的算力冗餘，以供後期的OTA。
哪吒汽車有一個口號是“為人民造車”，所以高性價比一直是它的特徵，這點在哪吒S上也得到了延續，全系車型標配了前排座椅的加熱、通風、按摩，後排座椅靠背可以實現8°的電動調節；1。9m 的全景天幕面積在同級車型中面積相當突出，為了平衡觀感和體驗的問題，加入了透光率的調節，官方宣稱能夠隔絕85%熱量，99。9%紫外線。
新車在大版車型（高配）配備了21揚聲器聲場系統，功放最大輸出1216W，包括12個主揚聲器，其中主副駕均有頭枕音箱。
哪吒S增程版車型採用的是後驅單電機的動力佈局，綜合最大功率170kW，0-100km/h加速時間為6。9s。
純電版車型分為兩驅和4驅兩種車型，其中兩驅版車型電池組容量為88kWh，CLTC續航里程為715km，0-100km/h加速時間同樣為6。9s，四驅版車型電池組容量為95kWh，CLTC續航里程650km，雙電機綜合最大功率340kW，0-100km/h加速時間為3。9s。
底盤部分哪吒S採用的是前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，470mm的重心，從硬體上來看這臺車有一個不錯的底子，整體的駕駛感受和外觀設計也相對契合。
哪吒S分為增程版和純電版車型，其目標一部分瞄準的是傳統燃油車，另一部分則是純電同級車型，兩種不同動力車型瞄準兩個市場群體，純電兩手抓的戰略意圖相當明顯。
增程版車型官方指導價為19。98-23。98萬元，在這個價格區間內分佈著主流的中型轎車，我們熟知的雅閣、天籟、凱美瑞、邁騰、帕薩特、比亞迪漢等車型。相比於這些傳統的中級車，哪吒S的優勢在於整體設計更加年輕化，符合年輕消費者的審美，同時增程動力避免了續航里程焦慮，而超過300km的純電續航里程也能夠大幅度降低日常使用成本。
對於哪吒S來說，增程版車型另一個優勢是相比於純電版車型有著更廣闊的的市場空間，受地域、政策影響更小，相應的可以爭取到更為龐大的使用者群體。
而在純電動車型市場，哪吒S直面的車型有小鵬P7、比亞迪漢兩位背景深厚的老資歷對手，同時還有即將上市的零跑C01，相比較於這些車型，哪吒S的優勢在於豐富的配置，而價格則相對實惠，雖然是轎跑車的設計，但對於後排空間也同樣得到了兼顧，既符合年輕群體對於運動化設計、外觀的需求，同時兼顧實用性，以目前的市場來看，哪吒S高性價比的優勢還是非常突出的。
前面我們說到高性價比是哪吒S推向市場的一大優勢，相信有不少年輕的朋友已經準備購入，那麼在車型的選擇如何把價效比推到極致就很值得思考。
對於不想有續航里程焦慮或者僅有一臺家庭用車的人來說，增程版車型無疑是最佳的選擇，增程版車型分為小、中、大三個版本，動力總成完全相同，NETA Pilot 3。0版本的駕駛輔助系統也是標配。
從車型的選擇上來說最具價效比的就是官方指導價為21。58萬元的中版車型，這臺車安全配置上和大版車型相同，相比小版車型新增了前排手機無線充電、副駕娛樂螢幕、面部識別、5G網路、座椅通風和多層隔音玻璃，整體智慧化、舒適性配置基本已經全面配齊，滿足家庭使用綽綽有餘。
而大版車型價格高出了2。4萬元新增了AR-HUD、車內生物監測、手勢控制、後排隱私玻璃以及座椅按摩等配置，這些配置相對剛需程度並不高，屬於錦上添花，所以不做推薦。
相比增程版車型，哪吒S純電版車型選擇上更為豐富，純電車型分為兩驅版和四驅版車型。其中兩驅版車型價效比加高的是官方指導價為26。98萬元的大版，在配置上相比24。58萬元的中版車型增加了手勢控制、21揚聲器音箱、AR-HUD、車內生物監測、後排隱私玻璃等配置，最為重要的是的大版車型配備了熱泵空調，在能耗要相對更低，尤其是在氣溫較低的北方，對於續航影響較大，所以多花的這2。4萬元還是非常值得的。
而鐳射雷達版車型官方指導價來到了31。98萬元，配置部分新增了2顆鐳射雷達，駕駛輔助系統從NETA Pilot 3。0升級為4。0，在後期的OTA升級中可以實現高度的輔助駕駛，在我看來NETA Pilot 3。0版本已經能夠滿足絕大多數日常使用的場景，所以如果不是對駕駛輔助系統有著極高的要求，鐳射雷達版車型並不推薦。
而關於四驅版車型，大版和耀世版車型主要配置差異在剪刀門、外觀運動套件和自動車門這三項，兩臺車型的差價達到了5。9萬元，買到了這個配置，討論價效比自然就沒有什麼意義了，是買27。98萬元的大版還是33。88萬元的耀世版，我想準車主心理自然會有答案。
哪吒S曾經提出過“為人民造車”和“科技平權”兩個概念，以往的哪吒U、哪吒V等車型以高性價比收到了市場認可，哪吒S作為哪吒衝擊高階市場的產品同樣做到了加價又加量，將上面兩個概念延續了下來。從車型上來看，增程和純電兩條腿走路擴大了受眾範圍，同時爭奪兩塊市場份額。同時這款車型的推出也讓使用者對於哪吒這個品牌有了全新的認識，所以哪吒汽車未來的表現還是非常值得期待的。
