7月25日，魏牌拿鐵DHT-PHEV正式上市，補貼後售價22。9萬元—26。3萬元，這是一款可以上綠牌的插電混動車，可油可電，對比純電動車，對於有長途出行訴求的消費者更友好。
不過拿鐵DHT-PHEV接近23萬元的起步價，引起不少的爭議。爭議點包括拿鐵DHT-PHE的入門版比油電混動版貴了近4萬元，且對比相近價格的比亞迪唐DM-i為中型SUV，拿鐵DHT-PHEV還是一款緊湊型SUV，而相比領克01 PHEV，拿鐵DHT-PHEV價格上也體現不出優勢。
至於為什麼這樣定價？個人認為，一方面是避免內耗，摩卡DHT-PHEV的定價已經進入30萬級市場，拿鐵DHT-PHEV搭載的同樣是長城 “智慧DHT串並聯技術”，而且兩款車外形風格大同小異，如何體現出差異化，價格定乾坤。
另一方面，從用料、配置再到動力技術，拿鐵DHT PHEV造價成本並不低，後續我們會聊到，所以在高成本的情況下，拿鐵DHT-PHEV的價格自然水漲船高。
智慧硬體對比新勢力如何
高成本體現在哪裡？就以拿鐵DHT PHEV的“智慧化”來說。售價24。3萬元的1。5T兩驅超大杯車型，智慧硬體與蔚來ES6相差無幾，拿鐵DHT PHEV提供了8個攝像頭、12個超聲波雷達和6個毫米波雷達（車內1個、車外5個），相比之下，比蔚來ES6多了一個毫米波雷達，少了一個攝像頭。
在功能上，拿鐵DHT PHEV可實現自動超車、智慧巡航、循跡倒車等輔助駕駛，探測範圍包括前210m、後110m、左右4。5m，相較於同級別的傳統SUV，拿鐵DHT PHEV在智慧化的服務方面更領先。
拿鐵DHT PHEV比主流智慧SUV多出一個毫米波雷達，放置在車內，用於生命體徵監測，如不小心把小孩落在車內，系統會透過車輛雙閃鳴笛警示，及車主APP、簡訊進行提醒。這款車的受眾就是家庭使用者，這個配置也符合它的定位。
車機方面，新車搭載了目前主流的8155晶片，而大屏佈局上，除了9。2寸液晶儀表+14。6寸中控屏，新車還增加了一塊9英寸空調觸控屏，呈現出十足的科技感。並且，車內還使用了大面積覆蓋的軟性材料。
顯然，以上雷達、晶片、大屏、以及皮質包裹，成本都不低，不過比較尷尬的是，消費者對於傳統品牌打造的新能源車，在智慧化的認可度不高，拿鐵DHT PHEV在這一點上反倒有點吃虧的感覺。
混動優勢：高容量電池和多種補能模式
動力部分，拿鐵DHT PHEV搭載一臺1。5T發動機，其最大的看點是容量為34kWh的電池組，兩驅版可實現184km超長純電續航、1000km+綜合續航。我們都知道，插電式混合動力車型綜合續航基本都可以突破1000公里，難得的是純電續航，184km的續航里程在同級別中擁有明顯的優勢。
效能方面，這款車最大可迸發出321kW綜合功率，762N·m綜合扭矩，實現5。2s零百加速。
另外，長城的這套智慧DHT串並聯技術，區別於普通的混動技術，該系統提供純電和混聯兩種模式，對比目前市場上吃香的增程式混動，它在高速行駛和爬坡的時候，動力性更強，節油效果也比較出眾。
充電模式方面，拿鐵DHT-PHEV支援48kW極速快充+6。6kW智慧慢充+3。5kW家用充電，對比唐DM-i、領克01 PHEV，這一點值得肯定。而且拿鐵DHT-PHEV還提供3。3kW對外放電功能，細節好評。後續加上隨車贈送的放電插排，可支援電磁爐和電烤箱等大功率用電裝置。
作為家用怎麼樣？
誠然，拿鐵DHT PHEV作為一款家庭用車，做工用料上達到了中高階車的水準，保持了乘坐的舒適性。動力方面，亦能提供不錯的行駛質感。
外觀上，拿鐵DHT PHEV沒有太多個性化的元素呈現，維持家用車的大氣沉穩；空間方面，該車的長寬高為4668*1890*1730mm，軸距為2745mm，後排不算緊湊。同時，智慧配置和三電技術不差，買來家用合適。
至於選擇哪個版本？拿鐵DHT PHEV動力上主要是分兩驅和四驅，個人會更推薦入門級的兩驅大杯，配置基本滿足日常使用，智慧方面包括540°透明底盤影像、全速自適應巡航、HUD抬頭顯示系統等等，舒適性上，主/副駕駛電動座椅、後排出風口等實用性配置基本都有。
寫在後面：
產品之外，拿鐵DHT PHEV還存在一個爭議：傳承性不強。之前的VV系列產品力不差，在新能源車大趨勢下，完全可以做一個混動分支，可長城採取了直接停產的做法，品牌使用者的的忠誠度難免大打折扣。所以拿鐵DHT PHEV接近23萬元的起售價，想要獲得市場的認可，產品、技術和品牌口碑，缺一不可。
