車輛資訊
車型：邁騰1。8TSI
行駛里程：3551公里
故障現象
底盤拖底後導致發動機油底殼、變速箱油底殼和閥體、機油泵鏈輪損壞。更換後啟動車輛，冷車啟動怠速工況正常， 冷車高怠速降至正常範圍後（ 600-800rpm ）， 發動機出現抖動， 出現00769/00768 故障碼。
診斷過程
1、用 5051 檢測儀讀取故障碼為：
00769 1 缸不發火偶然
00768 多缸不發火偶然
失火故障碼分析：
上文故障碼中的“不發火”常用“失火”表達。“失火”來源於英文單詞Misfire，早期的汽車技術翻譯人員按照直譯翻譯為“失火”，中文意思為“不點火”。
這其實是一種誤解，失火類的故障碼錶示的意思是氣缸工作不良的意思，一般用發動機曲軸轉速訊號進行檢測，發動機每個氣缸做功的時候該缸活塞都給予曲軸一定的推動力，使曲軸轉動，如果每個氣缸都工作良好，則每個氣缸發出來的功率對於曲軸旋轉所產生的貢獻相同，曲軸的轉動比較勻速。
如果某個氣缸因為點火、噴油、缸壓等因素而產生工作不良，則等到該氣缸工作時，曲軸的轉動會相對其它氣缸變慢，發動機電腦透過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器所輸入的訊號可以知道哪個氣缸工作不良。
如果工作不良所產生的轉速損失超過了失火故障碼產生條件時，發動機電腦就會報相應氣缸失火的故障碼，但是它並不能告訴你故障原因是點火系統、燃油系統、機械故障或者控制系統的故障。
氣缸工作不良的常見原因有點火系統、燃油系統、機械（氣門組、活塞等）系統故障、電腦控制系統及線路故障等，根據上述原因可以將失火型別分為如下幾種：
1，點火故障失火
2，燃油故障失火
3，機械故障失火
4，控制系統及線路故障失火
下圖為失火檢測的原理圖：
失火故障碼的常見故障原因如下表所示：
2、根據上述分析，從維修效率角度考慮先更換火花塞、點火線圈和噴油嘴進行試驗，調換正常車輛的火花塞、點火線圈、噴油嘴做實驗故障依舊，檢測噴油嘴和點火系統線路，無異常。
3、觀察該車資料流情況如下：
2 組：800（轉速） 35﹪（負荷） 0。00ms－2。0ms 變動（噴油脈寬） 5。5g/s（空氣流量）
15 組：000 有時有失火資料
31 組：0。00V（氧感測器）
32 組：-8。2﹪ （燃油修正）
140 組：40bar（燃油壓力）
4、分析資料流：空氣流量計反應的數值偏大，氧感測器因為有故障碼而進入開環狀態，更換空氣流量計後，流量計數值恢復正常值2。3g/s，但是故障依舊。汽油壓力值40bar 正常，發動機負荷值偏大（正常13%-18%）；2 組噴油脈寬不正常（正常應該在2ms 左右小範圍變動，而不是在0—2ms變動）。
5、在電控系統沒發現故障點的情況下，檢測氣缸壓力，結果：1。2。3。4 缸都在10bar 左右，與正常車輛對比無明顯異常。
6、對故障現象再次進行分析，發動機負荷資料偏大，根據現象判斷應該是發動機工作不良。又考慮這臺車拆裝過正時鏈條，雖然資料正確，缸壓正常，在其它檢查都沒問題的情況下，懷疑氣缸壓力有問題，可能缸壓表有問題
7、購買一新的缸壓表，重新檢測氣缸壓力：1 缸 7bar，其它缸11bar。
8、拆檢後檢查發現1 缸排氣門有輕微彎曲變形，氣門自然下落後無法落入氣門座圈上，用手施加壓力向下按到底後，鬆手後氣門回彈少許，證明排氣門變形。
（正常缸壓表） （已損壞缸壓表）
原因分析
1 缸排氣門彎曲變形，導致排氣門關閉不嚴，1 缸氣缸壓力低，產生失火故障碼。
處理方法
更換空氣流量計和1 缸排氣門
1
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