隨著一輛嶄新的捷達VS7緩緩駛下生產線，預示一汽-大眾成都分公司第500萬輛整車正式達成。
從12年前一汽-大眾正式紮根中國西部的成都，到如今的第500萬輛整車下線，一汽-大眾不僅僅推動了四川省汽車產業的建設與升級，還見證了一個新的品牌——捷達品牌的誕生與發展的全過程。
“第500萬輛整車下線為成都分公司發展樹立了新的里程碑，隨著捷達品牌創立並落戶成都分公司，捷達品牌走出一條獨具特色的品牌發展創新之路。” 一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理潘佔福在下線儀式上感言道。
聚焦西南，創新之路啟於成都
2009年成立的成都分公司，是一汽-大眾汽車有限公司的首個異地工廠，從這裡開始，一汽-大眾開啟了全國性戰略佈局。2019年，同樣是在這裡，見證了捷達從一部車到一個獨立品牌的蛻變。無論是一汽-大眾，還是捷達品牌，這座生產基地都是意義非凡。
“一汽-大眾落戶成都、紮根龍泉，奠定了成都經開區汽車產業發展的基石，掀開了成都經開區汽車產業發展的新篇。並承諾將一如既往地全方位支援企業發展壯大，持續提供優質服務，助力一汽-大眾成都分公司再創新輝煌。” 成都市經開區管理委員會主任、龍泉驛區人民政府區長杜海波給予一汽-大眾極大肯定與支援。
一汽-大眾成都工廠的發展與壯大，少不了國家與地方政府的支援。與此同時，得益於德國大眾與中國一汽的深入合作，給四川乃至全國帶來許多的就業機會以及許多尖端的技術與創新，使四川乃至全國人民收益。
捷達30年，460萬用戶共同見證
談到捷達，你一定還會想到90年代紅極一時的神龍富康和上海大眾桑塔納。但相比富康和桑塔納，三十年後的今天，也只有捷達還在開枝散葉。富康早已伴隨著法系車的衰落而凋零，而桑塔納，也早已褪去了曾經的光輝，現今只有在駕校教練車和網約車上看到它的身影。
反觀捷達，進入中國30餘載，憑藉皮實耐用、安全可靠的良好口碑，陪伴著務實可靠的一代又一代人用奮鬥實現了人生的逆襲和事業的成功，30年屹立不倒，也贏得了460萬車主的信賴。如此龐大的使用者數量，捷達儼然成為全球汽車行業的標杆。
在本次下線儀式上，一汽-大眾公司副總經理郭永鋒先生為十位捷達車主頒發榮譽車主紀念獎牌，感謝他們長久以來對捷達品牌的支援。與此同時，捷達品牌將依託一汽-大眾強大的體系能力，始終堅持以“德系品質、越級駕控、人人可享”作為核心價值觀進一步發力，實現快速崛起，增強使用者對捷達品牌的信任與凝聚力，繼續書寫“新時代的國民神車”的傳奇。
以實力鑄造經典，“捷達速度”仍在繼續
從零到五百萬，是從量變到質變的過程。而生於德國長於成都的捷達品牌在誕生之初，就將高品質基因深植於產品中，使其在短短兩年時間內贏得了市場的肯定。
作為站在巨人肩膀上的全新品牌，捷達品牌全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝及平臺，並採用全球一致的質保標準，保證了產品的卓越品質。
其中，捷達品牌全系車型（VS7、VS5、VA3）均採用6序壓機生產線、鐳射焊接、空腔灌蠟等領先工藝，車身高強度鋼的應用比例高達78%，以康采恩生產體系（KPS）和奧迪特評審體系（AUDIT）為準則，覆蓋零部件、材料、生產等方面，不僅為捷達品牌產品質量提供“全員全過程”的保障，還讓一汽-大眾成都工廠成為綠色工廠與標杆工廠。
從捷達品牌三款產品來看，VS5與VS7都採用大眾最先進的MQB橫置化平臺打造，並使用大眾EA211 1。4T發動機以及愛信6AT變速箱，就連VA3也從“老捷達”那套陳舊的PQ32平臺升級為了MQB平臺。得益於對品質的不懈追求，讓捷達品牌打破了過去10年銷量增幅最快的新品牌等多項行業記錄，創造出了行業矚目的“捷達速度”。
