BBA在國內豪華燃油車市場發展非常迅猛，但是在新能源領域卻有些疲軟。
與產品線強大的汽油車相比，新能源車型僅有表現平平的寶馬X1和5系，奧迪A6L和Q2L e-tron與賓士EQC，這也就導致了中高階售價區間段被特斯拉和造車新勢力牢牢佔據。
不過，隨著新能源市場在歐洲和國內普及，BBA都會在各自極具產品力的車型上增加插電式混合動力車型，從而來應對各地的新能源趨勢。
賓士E350Le插電式混合動力車型
北京賓士E級插混版外觀與燃油版車型保持一致；
將採用賓士最新的家族式設計語言，全LED的光源、三橫條中網設計極具辨識度。與燃油版相比，新車最大的區別在於尾部的充電口設計，同時融入象徵插混動力系統的標誌。
動力方面將搭載2。0T四缸發動機加單電動機組合，電池將採用15。6kWh三元鋰電池，該系統綜合輸出功率為160kW（218馬力），峰值扭矩為450N。m，純電動模式下NEDC續航里程為70km，百公里綜合油耗為1。4L。
奧迪Q3 45TFSI e
奧迪最近釋出了Q3以及Q3 Sportback插電式混合動力車型，兩款車型均以2021款的身份亮相，並佩掛 45 TFSI e的標示。
從外觀上，新車搭載奧迪傳統的多邊形進氣格柵，Q3 45 TFSI e的格柵內部是以極為橫平豎直的網格狀填充結構，外側輔以燻黑色邊框作為裝飾；Q3 Sportback 45 TFSI e的前進氣格柵則採用了魚鱗狀填充結構，大燈的鯊魚腮造型的轉向燈和日行燈十分搶眼。
動力方面將由一款1。4T四缸發動機加單電動機組合，並匹配6速雙離合變速器，並僅提供前輪驅動模式，電池容量13kWh。該系統綜合輸出功率為177kW（241馬力），峰值扭矩為400N。m，純電動模式下NEDC續航里程為61km，僅靠電動行駛時速可達140km/h。
奧迪Q5 55TFSI e
奧迪最近釋出了Q5插電式混合動力車型 Q5 55TFSI e，外觀上與傳統燃油車保持一致，將採用奧迪全新家族式設計語言。
與燃油版相比，新車最大的區別在於尾部車側的充電口設計，同時融入象徵插混動力系統的標誌。
動力方面將搭載一臺三代EA888四缸渦輪增壓發動機，傳動系統為7速S-tronic雙離合變速器，驅動電機整合在變速器內，電池將採用14。1kWh鋰離子電池。該系統綜合輸出功率為270kW（367馬力），峰值扭矩為500N。m，零百加速為5。3秒。純電動模式下NEDC續航里程為50km，百公里綜合油耗為2。1升，僅靠電動行駛時速可達135km/h。
總結
隨著新能源汽車越來越普及，BBA逐漸將旗下熱銷產品增加插電式混合動力車型從而滿足各地政策要求。
由於這些車型原本產品力和市場需求已經非常強大，奧迪Q3和Q5是豪華SUV市場最走量的兩款車型，賓士E系列也在56E的競爭中脫穎而出，那麼這幾款插混車型預計會比現有的X1或Q2車型更有競爭力。
隨著豪華品牌更多新能源車型推出，新能源領域的競爭將會更加激烈，消費者也有更多選擇。
部分圖片來自於網路，如有侵權請私信刪除。
