導讀：作為大眾品牌獨立出來後的第一款車，捷達VS5到底怎麼樣呢？相信不少朋友對這臺車都十分好奇，究竟是否具備大眾的質量。首先，捷達VS5定位為緊湊型SUV，於今年9月份正式上市。銷量方面一直都非常出色，僅僅上市三個月銷量就突破了3萬臺，11月單月銷量更是達到了13089臺。用上市即爆款來形容這臺車也不為過，看來消費者們對於大眾的子品牌還是十分買賬，今天我們就來介紹一下這款有著大眾背景的爆款SUV。
動力方面，捷達VS5全系搭載一款最大功率為150馬力的1。4T發動機，峰值扭矩則達到了250牛米。值得一提的是這款代號為EA211-DJS的發動機也在大眾途嶽上面標準搭載，傳動系統則相應匹配5MT或6AT自動速箱。懸架方式為前麥弗遜加後多連桿的組合方式，百公里加速僅為9。33秒。工信部綜合油耗低至6。8L，按95號汽油7。6元/升的均價來計算，每公里油耗約為5毛2，燃油經濟性相當不錯。
外觀方面我們不做贅述，個人的審美存在差異，還是要看自己的偏好。內飾方面看得出來是經過了精心的設計，中控臺十分具有層次感，一些銀色飾條的運用也提升了車內的精緻感。值得一提的是LED燈組為全系標配，這一點還是相當良心的。內飾方面也比較厚道，8英寸的觸控液晶屏為全系標配，而藍芽、語音識別、手機互聯等功能都為全系搭載。音響方面，除頂配版搭載6喇叭揚聲器，其餘車型均標配4喇叭的組合。而單色車內環境氛圍燈則只在中高配版本配備。
座椅材質為織物或仿皮，內部填充物較為柔軟。全系支援副座椅4向調節，主座椅6向調節，同時頂配車型還具備主座椅腰部調節和前排座椅加熱的功能。捷達VS5長寬高為（mm）4419/1841/1616，軸距則達到了2630mm，這個尺寸表現在同級別中屬於正常水準，和途嶽相比差距可忽略不計。
配置方面，安全氣囊只有頂配車是6個，低配車型甚至只有2個氣囊。但胎壓報警、制動力分配、牽引力控制都為標配，主動剎車功能則只在自動榮耀型標配，而疲勞駕駛提示、倒車影像、無鑰匙啟動進入、感應式雨刷在三款高配車搭載。操作配置上，可以說比較齊全，後雷達、定速巡航等功能都為全系標配，遺憾的是缺乏自動駐車功能。
結語：在對捷達VS5的外觀配置方面進行了一個基本的瞭解之後，我們可以很明顯看出這臺車背後有著濃濃的大眾氛圍，用大眾換標車來形容也不為過。而其官方指導價為8。48-11。28萬，這應該是受到消費者如此追捧的主要原因。同級別的途嶽近入門款就要15萬（優惠後），這比捷達VS5的頂配都要貴，實在讓人望而卻步。或許斯柯達和捷達對於大眾的意義都是類似的，換個標減少一些成本低價出售，而這個定價已經威脅到了自主品牌的生存空間，使得價效比較高的SUV領域競爭更加激烈。但這對消費者來說並不算壞事，大家有了更多的選擇空間。而從銷量上看，捷達VS5的推出十分成功。
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