這些銷量王SUV讓對手震顫！輕鬆月銷好幾萬

作者：原慶；轉載請帶以上資訊視為自動授權

有些車

一個星期在街上也見不到幾臺

但！

偏偏就有些車

你每天出門都有可能遇到

再一查銷量，不得了！

每月都能賣出好幾萬臺！

這怎能不讓競爭對手顫抖？

懂哥幾天就來盤點盤點

這些銷量火爆的“人生贏家”都有誰

也好給大家選車時候做個參考

哈弗H6

廠商指導價9。80-15。49萬元

懂哥“識趣”地將哈弗H6排在了前頭來寫，原因無它，這車是第一個單一車型銷量破300萬輛的自主品牌SUV，連續多年保持中國SUV“銷量一哥”的位置，就問你服不服？

如果說前兩代車型還略顯樸素的話，那麼第三代H6則明顯變得更潮流入時了。甚至你從它車內車外仔細打量一番，竟也無法看出與老款有什麼相似之處。懂哥非常喜歡它的車廂風格，因為它在實現很多好玩的網聯功能同時，沒有跟風地使用超大尺寸的液晶屏，而是非常剋制地秉承“夠用就好”的原則，為車廂風格營造了非常清爽的風格，設計感出色。

在國內的自主品牌要想賣得好，有些指標是必須要出色的，比如空間。基於檸檬平臺的第三代哈弗H6相比上一代軸距增加了58mm，讓後排乘客的乘坐寬裕度獲得了相當理想的表現，加上後排地臺依然是全平設計，坐三個人也是完全沒任何問題。

可以說整個H6車系憑藉著優異的產品實力，實至名歸地贏得了“國民SUV”這個稱號。高保有量也相應帶來了高保值率，在二手車市場自主品牌範疇裡，H6的價格也是非常堅挺的，大家對它的認可度可見一斑。

吉利博越PRO

廠商指導價8。88-15。68萬元

懂哥還記得當年吉利博越上市的時候，被稱為是“中國最美SUV”。幾年時間過去了，在博越PRO版本上設計美學更進一步，整體造型依然保持著相當高的設計水準。在外觀上隨便抓取幾個細節元素，你都會發現設計師的品位不俗。比如漣漪式的進氣格柵和翻折式的LED尾燈。

外形是更漂亮了，而車廂則在豪華感上更上一層樓，像是各種細膩的皮質以及鋼琴烤漆、啞光鍍鉻材料等，都被設計師玩的爐火純青，整個車廂看起來會讓人覺得這是一臺挺貴的SUV。另外值得一提的是，GKUI 19車機系統也是博越PRO的一大賣點，它的操作反應速度比起此前的車型來說有了明顯的提升，而且它的設計出發點是讓你脫離手機，單純依靠車內這塊螢幕就能實現很多以前手機上才能實現的功能，相當強大。

早有耳聞吉利博越PRO的底盤是由路特斯團隊調校而來的。是騾子是馬拉出來遛遛，實際體驗才是最重要的。在城市駕駛時，這幅底盤呈現出一種紮實感，但是同時卻絲毫沒有影響舒適性，能將乘客的臀部照顧得很好。另外隔音方面也是這臺車的強項之一，靜謐感出色，開著這臺車有種“越級”的享受。其實家用SUV麼，懂哥覺得就應該這樣，操控性只是錦上添花，舒適性才是大家喜聞樂見的。

博越PRO上市的第一個月銷量就已破萬，這股勢頭在當時打的對手措不及防。顏值設計、效能表現、人機互動、乘坐感受、方方面面的出彩才有可能造就“爆款”，而吉利博越PRO確實有這個潛質。

長安CS75 PLUS

廠商指導價10。69-15。49萬元

長安CS75 PLUS在去年的銷量表現是相當搶眼的，它憑藉單車型銷量突破20萬輛的成績，成為了去年中國SUV單品銷量王。注意是單品，而不是像某些品牌那樣將兩代同堂的在售車型一起算了進去。所以這個成績還是非常具有說服力的。

現在自主品牌在設計層面的造詣可謂是青出於藍，各家的產品一個比一個漂亮，這當然也包括長安的CS75 PLUS。不過相比於外觀的出彩，內飾則相對保守，但它勝在各項功能區域劃分明顯，易於操作。車廂空間方面，CS75 PLUS不存在什麼短板，各項指標都能令人滿意，但是如果後排座椅能坐的再柔軟些，相信會更貼合乘客的後背。

CS75 PLUS這款車絕對不是隻注重外表的樣子貨，它駕駛起來有著相當高的“均衡性”。這體現在底盤的柔韌度、轉向的柔和程度、加速的順滑程度以及變速箱對於升降檔反應的邏輯判斷準確度上。方方面面結合之下，開著這臺車你會懂得什麼是成熟的調校功力。雖然它沒有犀利的操控性，迅猛的加速體驗，但能把一臺家用車做的均衡，這本身就是一種功力。