對於很多準備買車的朋友們來說，不同價格預算到底該選什麼樣的車，似乎一直是當紅話題，因為在社交媒體的發酵下，買車後悔似乎成為一個新趨勢，也就是說，對於大多數車主而言，買車之前滿心歡喜，買車之後後悔不已，而且好像絕大多數買車的朋友都後悔了，只是大家後悔的程度不一樣罷了！顯然這樣的焦慮情緒並不是完全符合買車這一現實情況的，事實上只要我們把握一定的原則和底線，也是能買到一些相對比較滿意，至少是不會後悔的車型。我們也總結了10—40萬預算買車應該遵循的原則，大家也可以對照一下，看看我們說的對不對 ！
首先，10萬元不買合資車。隨著整個中國汽車工業的發展，自主品牌頭部品牌的成長速度是相當驚人的，比如吉利、長安、長城、比亞迪、奇瑞這樣的品牌。而這些品牌的主打產品就是10萬級別的SUV和轎車產品，這些品牌幾乎是將所有當家的技術、成本、裝配能力都用到了這些車型上，所以可以說配置、動力、外觀內飾都有了。
但是合資品牌就不一樣了，10萬元買合資品牌，基本上只能買合資品牌最入門的產品，這些產品基本上不可能使用該品牌最新的技術，而且配置方面寒酸得可憐。想想看，再過上兩年，合資10萬級車型的內飾、配置至少還在2020年代的水平，而10萬元合資車的配置卻已經被技術進步迅速遺棄，迴歸到10年前的水平，對比之下，很顯然10萬元購買合資車基本上都會後悔，而且買到車之後，你會發現，10萬元就算買個合資車，基本上也不會帶來啥面子。
其次，20萬不碰豪華車。現在隨著豪華品牌在國內的根植，以及更多低價車型的推出，事實上購買豪華車的門檻越來越低了，再加上很多國產豪華品牌為了追求銷量和市場佔有率，一些車型的終端優惠很大，所以到了20萬級別，就可以買到BBA的緊湊型轎車、SUV和二線豪華品牌的中型轎車和SUV產品，因為從預算和這些產品的終端價格來看，的確是夠了。
但是在我們看來，有了20萬級別的預算，最好不要碰豪華品牌，原因很簡單，大多數情況下，買得起車養不起車，對於很多豪華品牌來車型說，就算是終端價格很低，但是它作為豪華車的格調是不會丟的，也就是說，在維修、保養方面，它的花費是不會隨著價格的降低而降低的。所以不要想著花一輛雅閣的價格能買到一輛豪華轎車，還能用養雅閣的錢去養一臺豪華車，長此以往，其實很多車主就後悔了！
再次，30萬不選低配車。其實到了30萬級別，購買汽車產品就已經過了“溫飽”階段，所以在買車的時候，就要開始將面子、格局這些東西考慮進去了。那麼如果在這樣的價位下，還要選擇一輛低配車，其實在很多時候，30萬級別能夠帶給車主的一些本該有的體驗是沒有辦法發揮出來的。
所以到了這個價位級別，大家選車還是應該選擇配置相對比較高，尤其是高科技和體現格調的配置相對比較高的車型，這樣這款車給予車主的心理滿足感就完全不一樣了，在商務往來、人情交往的過程中，一輛30萬級別的高配車在很長一段時間裡，是不會讓車主後悔的。
最後，40萬不選小排量。事實上隨著有關汽車排量和排放的管控越來越嚴苛，很多車型都換上了排量更小的渦輪增壓發動機，那種大排量自吸車已經越來越少了，但是在40萬這個級別，搭載1。5T和2。0T發動機給人的感覺還是不一樣吧？到了40萬級別，基本上都到了豪華品牌的中大型轎車和中型SUV的價格區間，事實上在這些級別的車型上，的確是有“排量尊嚴”，就像之前的賓士E級，入門車型搭載一臺1。5T發動機，不管資料怎麼樣，至少一聽就是小馬拉大車的感覺，這樣的車型買到之後，事實上和其他同級別的車主在一塊聊天時，本身就喪失了話語權，顯得好像沒那條件似的。所以到了40萬級別，大家買車還是要選擇排量稍微大一點的車型，能買得起這個價格級別的車型，是不會太在乎油耗的，對不對？
所以其實不同層級的預算，購買不同的車型也是有講究的，其實我們上述的幾條原則，基本上就遵循了一個適中和實用的原則，因為每一個價格區間，實用的定義是不一樣的。因此希望大家在買車的時候，可以對照參考一下，拋開紛繁複雜的影響因素，選到一款適合自己並且不後悔的車！
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