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騰勢D9正式上市了，價格和之前公佈的相差不大，價格區間主要是放在了35萬-40萬元之間，推出了混動還有純電兩個版本，基本上是鎖定了之前一直由豐田賽那，還有別克GL8等車型主導的高階MPV市場，那麼到底值不值得買呢？
先說說純電版本，純電車型的價位都在40萬元上下，定位比較接近的對手呢是嵐圖夢想家，續航里程比較接近夢想家的尺寸呢略佔優勢，但是騰勢D9它的智慧配置要高不少
另外兩款關注都比較高的，上汽大通以及剛剛上市的榮威I MAX8 EV售價呢都要低不少，從於價效比方面來說，騰勢D9純電版本呢，除了比亞迪獨有的刀片電池，還有熱泵技術之外，整體的吸引力並不是太強
考慮到這個價位，純電MPV市場呢容量有限，更多的消費者還是把目光聚焦在了SUV車型上，所以我覺得這次的純電動版本，並不是騰勢D9的重心，而混動車型就很有意思了
過去大家一提到混動MPV，基本上想到的就是奧德賽，賽那這樣的日系車，騰勢D9帶來了哪些改變呢？
首先它是高階MPV市場首次出現比亞迪的DMI技術，DMI技術是目前唯一經過大規模市場驗證的國產混動技術，那騰勢D9上市之後，這個市場的格局是有變化了，有重量級的國產玩家了
另外和日系混動相比，DMI它的續航里程更遠，在安靜平順性方面的提升呢，要做得更加的徹底，在安全平順性方面的提升是比油耗更重要的核心，所以在我看來，DMI技術的加持，是騰勢D9相比競爭對手，最突出的一個賣點和優勢
那其它方面呢，騰勢D9它的設計看起來還不錯哦，前臉是根據混動和純電的車型推出了兩個版本，能看到一些比亞迪的設計手法在裡面，比如D柱部分的鍍鉻飾條，內飾的話呢，基本上也是套用了比亞迪最新的內飾風格，連檔把都是一樣的
另外全系列標配了包括主駕駛，膝部氣囊在內的9組安全氣囊，智慧駕駛輔助系統也是基本上做到了，全系高配，還搭載了外放電，可變懸架這些獨有的配置，這些呢都是騰勢D9一些可圈可點的優點
所以總體來看，騰勢D9它的起售價確實不低，但是拿去和同價位的日系MPV相比，賣點還有價效比都是不缺的，最大的不足，還是品牌力方面少了那麼一點光環，和其它國產高階MPV相比呢，優勢主要是在混動技術的成熟度方面
如果預算30多萬，準備買一臺高階混動MPV，而且不是那麼計較品牌的話呢，我覺得這臺騰勢D9的混動版本，還是非常值得去看一看的，豪華版就很不錯了，各方面都比較的均衡，價效比最高。
編輯：李瑞 校對：陳麗麗 責編：王海翔
