人們仍然有一些猶豫，但美國人似乎正在慢慢熱身於擁有電動汽車的想法。看一眼銷售資料就會發現，特斯拉Model Y和福特野馬Mach-E等車型在消費者中非常受歡迎。
除了技術和效能之外，買家還喜歡無排放駕駛的想法。但是，根據排放分析公司的一份新報告，電池驅動的車輛並不像你想象的那麼環保。顯然，這些沉默的通勤者並沒有從他們不存在的排氣管中噴出任何東西 - 但他們的輪胎是另一回事。
綜合研究發現，在日常駕駛中，輪胎的顆粒物排放量是當量廢氣排放量的1，850倍。電動汽車上安裝的較重的電池組只會使情況變得更糟，這會增加車輛質量，進而給輪胎帶來進一步的壓力。
該研究指出，大約1，100磅的電池重量可以“導致輪胎排放幾乎比現實世界的尾氣排放大400倍，在其他條件相同的情況下。然而，值得注意的是，該報告繼續說，輕腳的電動汽車駕駛員和再生制動可以抵消輪胎磨損排放，“從車輛的額外重量中，實現比內燃機車輛低的輪胎磨損。
在這一點上，我們應該討論輪胎和尾氣排放之間的區別。根據這項研究，前者據說直接進入土壤和水，而後者往往在大氣中懸浮較長時間，降低了空氣質量。有趣的是，11%的輪胎排放物直徑小於2。5微米，這是“細顆粒粉塵的通用指標”。
