多年以來，半導體技術一直都是我國比較薄弱的一項技術領域，不管是半導體材料還是晶片製造或者是半導體的相關裝置，我國都是比較欠缺的。不久前，臺積電的張忠謀說：中國難以製造出頂級的晶片。對此，比亞迪創始人王傳福霸氣迴應：“晶片不是神造的，晶片是人造的。”
1。深圳市工業和資訊化局2023年戰略性新興產業扶持計劃專案開始申報
2。Stellantis預計半導體供應將於2023年底恢復正常。
3。捷溫科技將為凱迪拉克提供ClimateSense技術，為駕乘人員提供更舒適座艙。
4。特斯拉將在資料安全方面和全球監管機構合作。
5。三星推出業界最快8。5Gbps LPDDR5X儲存器。
6。歐特明開發出帶有視覺AI的內輪盲點報警系統。
7。一徑科技與NVIDIA達成合作，共同推動固態鐳射雷達智慧產業化新程序。
8。Melexis 釋出車用 LED 驅動晶片 MLX81143，助力實現車內動態照明
9。羅德與施瓦茨授權Cubtek，與恩智浦合作開發4D成像雷達平臺。
今日焦點
深圳市工業和資訊化局2023年戰略性新興產業扶持計劃專案開始申報
10月18日，深圳市工業和資訊化局釋出《2023年戰略性新興產業扶持計劃（工業母機、智慧機器人、鐳射與增材製造、精密儀器裝置、海洋裝備、智慧網聯汽車、醫療裝備）專案申報指南》
（以下簡稱《申請指南》），扶持產業鏈關鍵環節提升專案、產業服務體系專案、國家配套專案。
專案將採用
事後資助
的方式，分為產業鏈關鍵環節提升專案、產業服務體系專案、國家配套專案進行資助。其中產業鏈關鍵環節提升專案、產業服務體系專案，
單個專案獲支援的金額最高不超過300萬元
。國家配套專案，按照專案中我市的申報單位獲國家資助資金實際到賬金額最高1:1予以配套，
單個專案配套資金最高不超過1500萬元
，且配套資金與國家資助金額總和不超過專案總投資的40%。
有意向申報的單位可從即日起至10月27日17時，透過廣東政務服務網遞交申請材料。
Stellantis預計半導體供應將於2023年底恢復正常
智慧汽車對於半導體晶片的需求度極高，但是2020年來，全球造車新勢力增長30%，但是
汽車行業半導體晶片缺貨的情況卻愈發嚴重
，通用汽車、大眾汽車等諸多大型車企甚至已經出現了無晶片可用的情況。
全球知名汽車製造商Stellantis在近期的巴黎汽車展會上預測，困擾了汽車行業很長一段時間的
晶片供應短缺問題有可能在2023年得到解決。
捷溫科技將為凱迪拉克提供ClimateSense技術，為駕乘人員提供更舒適座艙
10月18日，捷溫科技宣佈，
凱迪拉克選定捷溫科技為2024年凱迪拉克CELESTIQ提供ClimateSense系統。
凱迪拉克CELESTIQ將是首個應用Gentherm ClimateSense四區微氣候系統作為標準配置的量產車輛。該系統配備了33個獨特的微氣候裝置，可同時滿足每個駕乘人員根據自己的喜好調節座椅的加熱和製冷設定。
系統同時配合最先進的氣流技術，創造真正個性化的舒適座艙。同時，ClimateSense系統能兼顧電能節省、增加續航里程。
這是市場上現有技術無法企及的。
馬斯克：特斯拉將在資料安全方面和全球監管機構合作
汽車上安裝了越來越多的感測器和攝像頭來幫助司機，但這些裝置產生的資料也引發了有關隱私和安全的問題。馬斯克也曾表示：
“隨著自動駕駛技術的快速發展，車輛的資料安全比以往任何時候都更受到公眾的關注。”
但今年，特斯拉在中國因儲存和處理客戶資料而受到審查。
前不久，馬斯克在中國的一場行業活動上表示：
特斯拉將與全球監管機構合作，以確保資料安全。已經在中國建立了一個網站，在當地儲存汽車資料。
技術動態
三星推出業界最快8.5Gbps LPDDR5X儲存器
10月18日，三星電子宣佈，
最新的LPDDR5X DRAM以業界最快的8.5Gbps速率通過了驗證
，這一速度直接打破了三星此前在3月份取得的7。5Gbps最高紀錄。
得益於LPDDR記憶體低功耗、高效能的特性，在過去的幾年裡，這種產品成為了現在計算平臺中的主流，而且應用領域逐步擴充套件到伺服器、膝上型電腦、智慧手機、智慧汽車等。
LPDDR逐漸成為汽車的重要組成部分，自動駕駛、車機娛樂、感測器等方面都會產生巨大的資料量，需要LPDDR這種低能耗高頻寬的記憶體，才能更好地適應汽車行業的發展。
歐特明開發出帶有視覺AI的內輪盲點報警系統
歐特明電子（OToBrite Electronics）宣佈，
為使用視覺AI的大型商用車開發出盲點資訊系統（BSIS）
。
歐特明稱該系統已透過聯合國第151號法規
，並已開始向歐洲客戶配貨。
一徑科技與NVIDIA達成合作，共同推動固態鐳射雷達智慧產業化新程序
近日，鐳射雷達解決方案提供商一徑科技與人工智慧時代的引領者NVIDIA達成合作：
一徑科技正式加入NVIDIA Jetson生態系統，成為NVIDIA Jetson平臺緊密的鐳射雷達感測器合作伙伴。
一徑科技將加深與NVIDIA在技術和產品層面的合作，藉助NVIDIA領先的AI晶片硬體以及成熟完善的軟體工具鏈，開發基於固態鐳射雷達的自動駕駛感知系統，加速演算法和感知技術的迭代，同時致力於
提升鐳射雷達感知軟體開發的智慧化程度，研發鐳射雷達感測器與AI計算平臺高度整合的自動駕駛感知方案。
Melexis 釋出車用 LED 驅動晶片 MLX81143，助力實現車內動態照明
全球微電子工程公司 Melexis 宣佈推出 LED 驅動晶片 MLX81143。
該產品整合 21 顆 LED 恆流源，並可改進整個系統的電源管理。MLX81143
具有非常廣泛的的調光範圍，無論是白天還是夜間都能達到優異的亮度調節效果
。MeLiBu® 介面支援同時驅動車內多達 3000 個 LED，
提供動態安全警示並增強車輛與駕駛員之間的通訊。
羅德與施瓦茨授權Cubtek，與恩智浦合作開發4D成像雷達平臺
全球領先的測試與測量裝置供應商羅德與施瓦茨公司向汽車雷達製造商Cubtek授權，Cubtek使用羅德與施瓦茨的網路分析儀開發用於E波段射頻測量的4D成像雷達。
去年1月，Cubtek就與全球汽車雷達晶片製造商恩智浦半導體合作，推出了4D成像雷達平臺。在開發4D成像雷達時，Cubtek選擇採用羅德與施瓦茨的R&SZVA網路分析儀和R&SZVA-Zxxx毫米波轉換器來進行E波段的射頻測量。這些儀器在敏感的高頻環境中可提供高效能和高精度的測量結果。此外，羅德與施瓦茨還自行開發出低噪聲和高效能的ASIC，為汽車雷達研發打造最佳測量工具。
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