現在年輕人買車都對小型新能源汽車充滿興趣，他們購車的需求也隨著新能源的火爆而逐漸改變，我採訪過身邊的朋友，他們很多人覺得新能源汽車是潮流所致，代表了一種個性和態度，而當我問起他們對微型新能源車的期待的時候，他們最常提到的是智慧和品質。
而現在市場上哪款車能貼合年輕人的購車理念呢？今天我想推薦一下日前我們試駕的一款奇瑞新能源旗下的最新產品——奇瑞無界Pro。這也是一款微型新能源車型，而奇瑞新能源目前在造純電微型車這塊經驗豐富，之前的QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻在顏值上都挺能打，收穫一波好評，贏得不少女性使用者的青睞，包括很多其他車企推出的產品也是圍繞女性展開。
而奇瑞無界Pro的機甲風設計風格或許不止讓小姐姐愛慕，同時也能讓不少男同志深陷其中，而我恰巧也是其中一員！
此前，無界Pro已經宣佈開啟預售，7。99-10。19萬元的預售價區間不算低，而新車也將在本月進行上市，希望它可以用產品力製造驚喜。
外觀方面，奇瑞新能源無界Pro整體造型運用了機甲風格，格柵採用封閉式設計，內部輔以菱形裝飾，兩側搭配造型獨特的大燈組。此外，新車採用雙色車身，配備隱藏式門把手，側裙上增加了不同顏色的裝飾，配備16英寸輪圈。
此外無邊界的封閉式浮雕設計前格柵，搭配酷似雷霆戰斧樣式的前大燈組，看起來非常硬朗同時保留著一絲兇狠，這種設計很明顯更符合男性消費者的購車需求。同時大燈也進行了升級，不僅是LED光源（高配車型），還標配了自動頭燈、高度調節、延時關閉等功能，科技感提升了一個檔次。
車身尺寸方面，無界Pro的長寬高分別為3402/1680/1590mm，軸距2160mm，比主流的微型車都是要大上一圈的，這部分的優勢也反映到了內部空間上。不過新車整體比例看著協調；而且16英寸的風暴戰輪輪轂以及隱藏式門把手設計，都賦予著無界Pro不俗的運動時尚感
無界Pro的車尾同樣下了功夫，與主流微型車方方正正的造型相比，這臺車的尾部採用上窄下寬的設計，從而帶來了比較敦實厚重的感覺，折線形燈組內部十分精緻，後包圍的U形裝飾和車頭進行了呼應，增添了運動氣息。
內飾風格相對外觀簡潔了許多，大尺寸觸控式螢幕簡化了設計難度，並且能提供更多的功能，對於微型車來說是一個有利的選擇。此外由於尺寸原因，部分微型車其實會捨棄掉一部分儲物空間給人騰地兒，不過它還是給預留了足夠的儲物能力，你的手機、包、飲料啥的都有地兒放。
智慧化是無界Pro這次主打的賣點，在這塊12。9英寸大屏上，基本上可以說集齊了年輕人最愛用的各項應用，而且操作起來也非常流暢。
7英寸液晶儀表放置在兩幅式方向盤前方，顯示的資訊非常豐富，只是介面有些雜亂，稍稍有些影響重要資訊的讀取。12。9英寸中控屏是這個級別極為少見的配置，內建高通驍龍6155晶片，保證了足夠的流暢性。另外在智慧化的體驗方面，無界Pro做的相當完善，支援高德地圖、愛趣聽、嗶哩嗶哩等時下常用的各種應用，並且還提供車載微信，接收和回覆微信訊息非常便捷。
得益於與騰訊在車機生態上的深度合作，騰訊地圖、微信等應用自不用多說，無界Pro還採用的騰訊AI智慧語音，除了一些基本的導航、空調的操作指令之外，還支援分割槽識別語音定位，60s超長連續對話等，十分智慧。此外，在“小場景”功能中，無界Pro還內建了非常多的第三方應用，包括影片類、兒童類、服務類等等，適配日常出行的多種場景。
特別是搭載的540°全景影像透明底盤在試駕中給我印象深刻。在過駝峰橋的時候，可以讓我們輕鬆透過。在倒車入庫的時候甚至可以不用看後視鏡，這樣即使在視線不好的地方該功能也可以讓駕駛員信心倍增做到拿捏有度。
另外高配車型還擁有非常多的車身感測器，包括攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達，這也讓車輛擁有了併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、倒車車側碰撞預警、開門預警等多項安全功能。可以說誠意滿滿了！
無界Pro採用後置電機佈局，兩個續航版本對應兩種動力標定。標準續航車型的CLTC續航為301km，長續航車型為408km，對應電池容量分別為30。6kWh和40。296kWh，支援最高41kW的快充和6。6kW的慢充功率。長續航車型還擁有V2L對外放電功能，功率2。86kW。動力方面，301km續航版本搭載55kW電機，408km續航版本搭載70kW電機。
同時無界Pro也配備了動能回收功能，在ECO模式下分為強、高、中、低四個擋位，其餘模式為高中低三種，根據每個人的用車習慣，都可以滿足。方向盤手感也是那種十分輕盈的型別，調校的比較有韌性，即便是一些大幅度轉向、變道，也能有足夠支撐，再加上短小的身材，駕駛樂趣還是能滿足。
試駕過程中，給我印象最深的是無界Pro的轉向手感是我從未體驗過的那種，方向盤中心區初始阻尼偏大，剛開始掰動的那一下需要花些力氣，隨後又變成了常規的輕盈標定。如果想要走直線，無界Pro不會令你為難。彎中手力支撐弱，也影響了方向盤與車頭的連線感。同時無界Pro的最高車速能達到120km/h（低配車型）、125km/h（高配車型），也就是說在高速上也是毫無壓力的。
懸架方面，無界Pro前後均使用的麥弗遜獨立懸架，整體調校偏向舒適，有一定的韌性，一些大幅度轉向、變道時整車也能給予足夠支撐，再加上短小的身材，我覺得在市區裡開著還是非常適合的！
綜合體驗下來，奇瑞無界Pro在一眾同級競品中，無論是動力還是智慧化，都有著越級的表現。不過其售價在微型車市場中還是很硬的，而對於奇瑞新能源來說，無界Pro推出後將與小螞蟻、冰淇淋共同征戰微型電動車市場，屆時奇瑞在10萬元以內的電動車市場佈局更加緊密，或許能對微型車市場霸主（我不說你們也知道是誰）產生不小的衝擊！
