近年來，隨著相關政策的推行，以及新能源技術的逐漸發展，越來越多的消費者在買車時，開始將重心轉向新能源車。而相較於純電車型的續航焦慮，插電混動與增程式車型則顯得更為全能，也成為了許多人的首選。可部分車型，在電量耗盡後，往往會遭遇高油耗、行駛質感下降等問題，背離了新能源車的初衷，在長途旅程中，這一問題則更為明顯。而現如今，領克09 EM-P遠航版則帶著其自己的“必殺技”，力求於解決這一問題，讓我們一起來看看。
在介紹領克09 EM-P遠航版前，我們先來看看傳統增程式的代表，理想汽車旗下的車型是什麼樣的表現。根據論壇中，理想One的車友所反映，理想One在滿油滿電的狀態下，表現出的行駛質感還算不錯，但其純電續航里程不足200km，在長途出行，電量耗盡後，由於其小排量三缸機的特性，會出現“小馬拉大車”的情況，不僅行駛質感不好，油耗也是節節攀升，動力也受到影響。理想官方自然也意識到了這一點，在L8、L9車型上改用了1。5T四缸發動機作為增程器，但作為一款整備質量超過2噸的車型，再結合增程式新能源車的特點，還是不免讓人擔心其電量耗盡後的行駛表現以及油耗資料。
而領克09 EM-P遠航版是如何解決這一問題的呢？一切都要歸功於其出色的動力系統，領克09 EM-P遠航版採用領克最新LYNK E-Motive智慧電混技術，搭載Drive-E 2。0TD T5 發動機，以及P1+P2+P4三電機，可提供519Ps超跑級馬力，844N·m超高扭矩輸出，更有滿電5。9s，饋電6。1s的零百加速成績。光從賬面資料來看，就能感受到其充沛的動力儲備。除此之外，其搭載的3擋DHT Pro變速箱在同級別裡，也是首屈一指，在諸如比亞迪、豐田、WEY旗下的多數新能源車型還在使用單擋或2擋變速箱的時候，領克09 EM-P便領先一步，搭載了3擋 DHT Pro變速箱，能夠滿足多種駕駛需求。
最為關鍵的是，身為增程式新能源SUV的理想L8僅擁有純電驅動以及增程混動兩種模式，而領克09 EM-P遠航版還額外擁有智慧電混模式，發動機+電機+變速箱的組合最多可以變換出35種驅動模式，滿足多種多樣的駕駛需求，在任何情況下都能夠兼顧節能以及動力，這也是諸如理想L8之類車型身上所並不具備的，真正實現了一車勝三車。
即便是在長途行駛的情況下，領克09 EM-P遠航版也能做到“饋電亦全擎”，在任何時候都可以提供遊刃有餘的推進動力，6。1s的饋電零百加速成績足以說明一切。向油耗與效能妥協？不存在的。
而就在近日，領克09 EM-P的售價也隨之出爐，領享權益價僅需33。98萬元起，如果螢幕前你的對其有興趣，一定要在規定時間內完成下定，即可享受到最大的優惠。
綜上所述，我們不難發現，雖說傳統增程式新能源車也屬於新能源車的一種，但受限於其運作原理，在饋電狀態下，很難兼顧油耗與動力，甚至連行駛質感都沒法保證，而領克09 EM-P遠航版則從根本上解決了這一問題，“一車勝三車”，真不是說說而已。
