車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

車評觀察 《車評社》第429期

前言:

若在幾年前,自主汽車品牌能與合資拼技術,是很難想象的。不過,隨著比亞迪等一批技術性車企的崛起,這種局面變了。

在今年3月份,比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型,這款王牌產品主打省油混動系統,定價14。68-16。98萬元。不錯的整車實力,以及較低的定價,引發了消費市場的高度關注。

那麼,宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?

筆者透過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

1

“龍魂”美學設計,從沒讓人失望

自從比亞迪王朝車系誕生以來,強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念,就是融入了“龍顏”的設計理念。

全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計,在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。

宋PLUS DM-i採用瞭如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵,上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈透過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連線,還有比亞迪全新的LOGO位置設計,創意十足。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

車身尺寸方面,長寬高為4705×1890×1680mm,軸距為2765mm,與燃油版車型保持一致,同屬於緊湊級SUV。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

整體來看,它更具備東風韻味的同時,整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

2

內飾更有質感,入門即享高配

來到車內,宋PLUS DM-i的整體視覺效果要“柔和”一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質,豪華感與品質感非常突出。

從新車配置來看,比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足,真正做到了什麼叫“入門即高配”。新車搭載了12。8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智慧音樂座艙、OTA遠端升級墩號胎壓顯示、360°高畫質全息透明影像等功能,可以說主流配置統統都安排上了。

此外,宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃,高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且,全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3。0系統。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

值得一提的是,車上還有K歌功能,如果你長途旅行、需要活躍氣氛,完全可以滿足你的小需求。

不過,筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻,它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

3

刀片電池加持,效能媲美合資

作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型,其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待,這也是筆者試駕最為期待的環節之一。

本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半,車隊一行從天津的海河悅榕莊酒店出發,經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店,沿途經過了市區、快速路以及高速公路,毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。

當然,宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感,而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。

宋PLUS DM-i與之前專注於效能的DM模型不同,DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1。5L高效發動機+EHS電混系統組合,發動機最大扭矩135N·m,電機最大扭矩325N·m,綜合最大功率173Kw。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標準)、SPORT(運動)三種駕駛模式,只需要透過檔杆邊上的撥杆鍵去做切換即可,不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上,非常鮮明實用。

在實際的駕駛中,ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式,車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時,它的好處可以釋放油門,拖放電源回收可以有效地降低車速,減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性,前端加速效能適中,但是後段能感受加速推進感,完全可以滿足日常用車需求。

而進入SPORT模式,車輛的“效能”被徹底喚醒,當你踩下油門踏板,發動機與電動機同時發力,車隨心動的操控感油然而生。

雖然,我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型,但是根據實測成績下來,其綜合續航里程依然可以達到1100km以上,大寫的“好評”。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

本次的路況相對來說比較平坦,但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時,其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻,車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障,此外整車的NVH表現可與純電車型相比,得到了同行人員一致的稱讚。

車評社|比亞迪宋PLUS DM-i比想象中更加“好開”!

4

寫在最後:

綜合來看,比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品,搭載自家最新的混動系統,且將整車調教的很有質感;此外,不到15萬起步,高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢,有了與合資車型掰手腕的實力。

可以說,比亞迪宋PLUS DM-i比我想象中更加「好開」!

其實,比亞迪造車僅有17個年頭,時間不長,但是給消費市場帶來的驚喜不小。

當大家在深耕燃油車的時候,比亞迪超前玩起了新能源,一不小心還連續多年全球銷量第一;而當大家把重點放在新能源的時候,比亞迪的超級混動DM-i超級混動又來了。

那麼,比亞迪宋PLUS DM-i將會掀起怎樣的波瀾?

一起期待吧。

————end!————