操控：當時買這個車也是看中了這方面的一個優點，另外一點讓我非常滿意的就是這個車的尾部造型了，尾部造型感覺非常的圓潤，飽滿尾燈點亮之後效果也非常好看，而且這個車有很多地方採用了鍍鉻條進行了裝飾，看上去還是非常精緻的，這也是我非常喜歡的。
動力：動力方面，確實，有一說一，油門還是比較肉的。我在剛畢業的一年期間經常開共享電動車，共享電動車的起步確實讓我沉迷不已，等紅綠燈時那一腳“電”門直接甩後面車幾十米遠，但是共享電動車到後程的提速確實沒有我目前開的致炫X來得快。
操控：這個車轉向非常的靈活，操縱起來很輕盈，小型車開起來確實比較容易上手，這點也是我非常喜歡的。一路跌成6萬銷量還是下降2千+，20款豐田YARiSL致炫失算了。
舒適性：至於致炫X的減震，確實不太行，畢竟是個兩廂車，身為個新手還不太會避路上的井蓋和坑，每次經過時車子都震的厲害，幾次把我放在車裡的去味包彈起來，甚至跌落。。還有個就是車內的噪音，雖然很沒怎麼開過別的車，但是坐過別的車，隔音屬於中等水平，不開音樂的話外面還是能聽到些嘈雜，但是開音樂後就完全聽不見。
空間：空間上還是可以的，個人感覺比福克斯要好，空間啊輸給卡羅拉，只是橫向軸距不夠而已，唯獨這裡不滿，兩口之家感覺很好。
