第4代帝豪的AB面 | 一句話點評

導|語

2021/05/07

A面是在4.0體系下各項指標的持續升級，B面是12年時間和315萬用戶的沉澱，這將成為第4代帝豪再次鞏固自主中級車第一的利器。

文丨杜餘鑫

編輯丨小叮噹

在自主品牌中，要說哪款車型具有代表意義，那吉利帝豪絕對排得上號。

畢竟作為被外資霸佔的轎車市場，帝豪是唯一一款能夠長久保持在中級車市場前十強，與外資品牌並駕齊驅的車型。更重要的是，這款走在自主品牌研發和設計前沿的產品，已經在市場征戰了12年之久，為整個帝豪家族累積了315萬客戶。而產品一年一升級的策略，也樹立了中國品牌產品升級的新模式。

近日，帝豪的全新一代產品資訊曝光，包括外觀和內飾的區域性設計圖，腰線、尾燈和中控均採用天際貫穿式設計，朝著更年輕、精緻和科技的方向發展。這意味著12年之後，帝豪已經發展到第4代產品，它將以一個全新的面貌，繼續鞏固自主中級車的第一地位，同時與同級別合資品牌正面較量，而且隨著更多資訊的曝光，帝豪這款現象級產品離消費者越來越近了。

第4代帝豪該有的樣子

隨時為使用者更新，這是帝豪這12年來一直在做的事情，而第4代帝豪無疑將成為過去這12年來變化最大的一次。

根據之前曝光的黑棚圖可以看到，第4代帝豪的側面線條流暢利落，同級獨有天際貫穿銳稜腰線從前翼子板延伸至尾部，串聯起整個車身，鋒利精準的特徵線分割出飽滿完整的型面。

雖然不能看到更多造型畫面，但從側面圖也能看到新車的車頭微微下壓，車尾微微上翹，形成鴨舌尾造型，流線一體化設計的車頂弧線從車頭延展至車尾，一氣呵成，讓整車看起來盡顯舒展、大氣，同時也充滿了精緻和一絲運動的氣息。

尾部角度更能反映出第4代帝豪的精緻之處，最為明顯的就是貫穿式的車尾燈，被稱之為天際貫穿律動尾燈，含有176顆LED燈珠，這一造型也可以看作是吉利旗艦產品尾燈設計的延續和傳承。修長精緻的尾燈其質感看起來媲美豪華車型，再加上GEELY幾個金屬字母配合修長的燈帶，相得益彰。

另外尾燈稜線採用鑽石切割手法，更好地與車身融為一體。車燈左右兩側採用旋轉樓梯造型設計，既增強了深邃感，又拉伸了尾部的視覺效果，點亮後看起來狹長凌厲、更具辨識度。

從黑棚的內飾圖也可以看到，第4代帝豪內飾設計同樣遵循著科技風準則，依然採用天際貫穿科技中控，從數碼科技產品中汲取靈感，橫向延展的連貫一體式儀表臺，搭配懸浮式空調按鍵、前衛車控設計和貫穿式出風口設計，營造出無限延伸的強烈視覺空間感。

中控臺四周由細長飾條環繞修飾，儀表臺蓋板兩端精緻的小切角極富靈氣，在體現內飾的科技價值感之餘，增添了幾分年輕俏皮，充滿了對科技和未來的想象。

雖然黑棚圖看不到多媒體螢幕，但把圖片變亮，無疑可以看到一塊懸浮的多媒體螢幕造型，與星瑞有著幾分相似。再結合之前吉利官方釋出的第4代帝豪內飾的設計圖，包括方向盤在內的細節，第4代帝豪拉開了吉利在中級車上的又一序幕，這或許就是第4代帝豪該有的樣子。

不難看出，無論是車身側面還是車尾部，乃至首次啟用的內飾設計語言，從第4代帝豪開始，這開啟了吉利設計語言的又一次飛越和進階。

更重要的是，作為吉利的靈魂，以及長久以來為吉利品牌貢獻最大的車型品牌，帝豪升級至第4代產品，又將帝豪推向中級車競爭的中心，它越來越像是豐田汽車的卡羅拉，成為吉利汽車最典型的代表和象徵。

目前關於第4代帝豪的配置引數和動力系統尚未曝光，但毫無疑問的是，在吉利4。0體系下，第4代帝豪將具備中級轎車顛覆者的實力，樹立中級車市場又一標杆形象，甚至重新定義中級車產品的又一新水準。

多方賦能，帝豪從優秀到卓越

是的，對吉利來講，轎車是根本，是吉利進軍汽車行業的起點，更是吉利取得自主品牌形象和地位的重要標誌。在此基礎上，帝豪當之無愧成為吉利的靈魂。

2009年，備受期待的、採用歐洲標準生產的標杆性轎車——帝豪EC718正式到來，該車在技術、安全、節能環保方面都達到了中國品牌A級轎車的最高水準。上市之後不到半年，帝豪單月銷量已突破5000輛。

2011年1月，帝豪單月銷量突破1萬輛，快速擠入萬輛俱樂部，這個數字基本上已經證明這款產品進入到了主流市場，甚至在合資品牌霸佔的轎車市場，帝豪的1萬輛具備十足的含金量；2013年1月，帝豪又將單月銷量重新整理至18000輛，連續數月成為唯一進入A級車銷量前十名的自主車型，並於當年全年累計銷量突破19萬輛，成為自主品牌年度銷量冠軍。

帝豪成為了改變吉利命運的支點。彼時，從“迴歸一個品牌”的戰略轉型之後，吉利迎來了艱難的2014年，整個銷售和體系備受煎熬，甚至進入到了歷史的低谷期。2014年下半年，吉利推出新帝豪，顯然新帝豪沒有讓人失望，甚至成為整個體系的“救命稻草”。

因為新帝豪的到來，吉利活過來了，從量上邁入新的轉折點，2014年12月，新帝豪月銷量達到2。58萬輛，達到了帝豪歷史上最好的水平。2015年，帝豪全年銷量超過20萬輛，正式穩居中國轎車十強榜單，與大眾、豐田等老牌合資轎車產品站在了同等的銷量陣營。

之後吉利和帝豪的故事人盡皆知，2018年，帝豪家族為吉利貢獻了55。3萬輛的銷量，佔比吉利總銷量超過三分之一，同時也繼續趕超合資品牌的大眾朗逸家族，穩佔中國汽車市場中家族化成績排名第一的品牌。顯然，帝豪不僅成為中國品牌汽車中的一個強大IP，開始有了像大眾高爾夫或者豐田卡羅拉這樣的明星車型標籤，這個成績放在中國轎車基本全面淪陷的背景下，含金量更高，更顯可貴。

時代在進步，技術也在不斷演進，帝豪的每次更新，都會為消費者帶來時尚大氣的外觀，質感突出的內飾，無論造型設計還是內在工藝均彰顯了高檔次和高品質；特別是近年來的智慧車載系統、語音互動、手機APP遠端控制等同級獨有的配置，極大提升了整車的科技感，更展現了帝豪12年來不斷向上的產品理念，和對市場和使用者需求的精準把控，打造“更懂國人的車”，引領中國品牌轎車發展新高度的實力和決心。

而帝豪的成功是自主車企突破品牌瓶頸、開創市場新格局的一次成功實踐，肯定了吉利傾聽消費者心聲、堅持正向開發、精品化打造的發展方向，代表著吉利成功實現戰略轉型，實現了從“價格導向”向“品質導向”再到“使用者導向”的成功轉變，全面提升了產品、渠道、傳播、服務體系能力，對自主品牌的整體提升都具有十分重要的意義。

如果說過去12年的帝豪是自主中級車的優秀代表，那麼第4代帝豪無疑將在AB面的推動下，帶上卓越的光環：A面是吉利4。0時代體系賦能的技術和實力，B面則是12年、三個代際的歷史沉澱，以及315萬帝豪家族使用者的期待和使用者喜愛，這將推動帝豪站上又一個新臺階和新高峰。