值得慶幸的是，特斯拉將能夠透過OTA更新來解決這個問題。
特斯拉自願釋出了另一次召回，這次是Model S和Model X。
幸運的是，此問題將透過快速無線更新得到解決。然而，在NHTSA和特斯拉眼中，這仍然是一次召回。該汽車製造商此前因轉向相關問題召回了Model S，早在2018年就因轉向相關問題召回了Model S。
除此之外，40，168輛汽車可能會受到影響，Model S和X的車型年份從2017年到2021年不等。NHTSA已為該問題分配了一個召回編號：SB-22-00-014。
特斯拉
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該問題源於特斯拉自己的韌體更新 2022。36 的更新。該更新於今年10月11日釋出，其中包括電子助力轉向系統（EPAS）的新校準值。正如特斯拉在召回材料中所說的那樣，這個想法是檢測不請自來或意外的轉向輔助扭矩。
但是，更新 2022。36 中打包的新校準基本上相反。NHTSA表示，從10月18日開始，特斯拉從更新中獲得了與其動力轉向校準相關的報告。
結果呢？動力轉向輔助的潛在損失。
特斯拉
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假設你撞到一個減速帶的速度有點太快了 - 一個不可能看到的減速帶，因為城市沒有把白色標記畫得足夠好。汽車會將其讀取並歸類為我們上面提到的意外轉向輔助扭矩。結果是上述對汽車EPAS的影響。
然後，您駕駛的是沒有動力轉向和 19 英寸 + 車輪的特斯拉。費力是輕描淡寫的。10 月 19 日，韌體更新 2022。36。5 將內容更改回 2022。36 之前的值以解決此問題，而特斯拉則制定了更永久的補救措施。
截至11月1日，97%或更多的36。5更新或特斯拉最新更新的車輛不需要採取進一步行動。但是，其餘的百分之三左右（大約 1，200 輛汽車）可以以整整 0。00 美元的價格進行 OTA 更新。
