前段時間有個朋友打算給家人購買一臺福特探險者，不曾想遊走了幾家福特4S店，與好幾個銷售顧問軟磨硬泡，卻始終沒有要到一分錢優惠。是的，目前不加價已經算最大的優惠了！
作為一臺主打30-40萬元區間的中大型SUV，福特探險者著實售價不菲，同等預算已經可以買到寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5L等豪華中型SUV了，面對主流豪華品牌以及二線豪華品牌的輪番轟炸，福特探險者依舊以較高的熱度和溢價一往無前，足見福特探險者優秀的產品力。
不過話說回來，對於福特探險者的潛在消費者，你真的清楚自己要買哪個具體配置嗎？為什麼說福特探險者只推薦買“乞丐版6座”？
這就要從福特探險者的“三大件”說起，福特探險者基於福特CD6平臺打造，同樣誕生於此平臺的還有林肯飛行家，由此可見福特探險者算得上“出生豪門”。從發動機變速器佈局來看，福特探險者採用了高階車型常見的縱置佈局，其優勢就是能把動力輸出耗損較小，並且整車配重比更加均衡，操控更加純粹優秀，因此福特探險者的低配車型就是前置後驅，除開低配其餘車型均為前置四驅（適時四驅）。
動力總成方面，福特探險者全系均搭載2。3T高功率渦輪增壓發動機+10AT變速器，這一點與林肯飛行家身上那臺3。0T V6雙渦輪增壓發動機還是有明顯區別。不過這並不能表示福特探險者的動力表現就一定馬馬虎虎，從資料來看，福特探險者的2。3T高功率渦輪增壓發動機最大馬力276ps峰值扭矩425N·m，官方0-100km/h加速僅7。6秒（兩驅版本），對於5米級的中大型SUV而言絕對算動力充沛。
重點來了，筆者為什麼不推薦福特探險者中高配車型（適時四驅）反而要推薦“乞丐版6座”（前置後驅）？原因很簡單，面對這樣一臺5075*2004*1778mm軸距3025mm的“龐然大物”，很顯然福特探險者並不適合撒歡越野，畢竟短軸距和大排量自然吸氣發動機才是越野車的正確開啟方式，福特探險者顯然更像一個顧家的好男人，你讓這樣一個暖男去放蕩不羈愛自由，這不是扯淡嗎！
其次，正式因為基於福特CD6平臺打造的原因，福特探險者縱置佈局把太多空間浪費在了車頭和前艙部分，側面導致真實乘坐空間並不優秀，無論你怎樣升級配重提高預算，都不能改變福特探險者乘坐空間憋屈的事實，要想愜意的乘坐以及後排上下車更方便，6座佈局反而比7座佈局更實用，並且避免了複雜繁瑣的年檢。
最後，福特探險者目前之所以銷量不錯溢價較高，很大一部分原因是錯位競爭很難在細分市場上找到一個直接的競爭對手，而同級別的大眾途昂正處於改款中期，寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5L等豪華中型SUV又不能兼顧6/7座應急乘坐，側面導致福特探險者目前的小日子過得非常滋潤。除開有剛需的消費者，目前購買福特探險者還是有很大一部分衝動消費的感覺，畢竟站在殘值率角度考慮，“乞丐版”往往是最保值的，所以非要買福特探險者可以考慮“乞丐版6座”。
座駕參謀
從產品力分析，福特探險者“乞丐版6座”已經擁有較高的科技配置，動力總成也與高配車型一致，並且對於這樣一臺搭載渦輪增壓發動機的中大型SUV而言，想要撒歡越野顯然有些不切實際，不如選擇長城坦克300更暢快。所以對於福特探險者的潛在消費者，筆者只推薦“乞丐版6座”，畢竟從產品力來看它可一點都不乞丐，你說呢？
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