前幾天在刷微博摸魚
不
應該是找選題靈感的時候
教授發現了一個顛覆我多年認知的奇葩真相
原來牛奶不是用來喝的，是用來投票的
從上述的動圖中可以清晰看到
一群疑似土豪的叔叔阿姨們
在扭開牛奶瓶蓋後，不帶絲毫猶豫就將瓶中的牛奶倒掉
就算是日薪208萬都不敢這麼造吧
而後竟然將毫不起眼的瓶蓋收藏起來
不過如果你認為瓶蓋是一無是處
那就錯了
原來瓶蓋還有一個神奇的功能
就是能夠幫偶像投票
論追星的瘋狂程度有多瘋
恰似牛奶不喝倒水溝
事件的詳細原委就不在此詳談了，dddd
有興趣瞭解詳情的網友在網上搜倒牛奶即可
買了牛奶不喝倒掉屬實奇葩且荒謬
而在汽車圈同樣出現過很多奇葩且荒謬的車型
跑車有哪些地方最讓人著迷？是那拉風的流線式車身造型，也是那炫酷的開門方式，更是大排量發動機工作時發出的響徹街道的咆哮，以及隨之而來的澎湃加速體驗。但是有這樣一輛跑車，發動機排量只有0。66L，就連普通家用車的發動機排量都比它大，它就是本田S660。
如果懂本田精神核心的人都清楚，本田又怎會忍心糟蹋一輛跑車呢，就算S660只有0。66L的排量，發動機最大功率也不過是64馬力。但車是要開過才能瞭解它的全部，光看冰冷的賬面資料很容易會造成誤解。
如果你有幸駕駛過S660，就會發現0。66L排量不是它的軟肋，因為本田工程師懂得如何利用其他與駕駛相關的部件來抵消小排量帶來的“副作用”，比如使用了短行程的6MT變速箱、中置後驅佈局創造的45：55的前後軸配重比，還有全獨立懸架、後鋁合金副車架，就連排氣管都經過特別設計。
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再加上S660車重只有830kg，這是個什麼概念？就連瘦身狂魔路特斯Elise的體重都達到了876kg，更輕的體重在轉向時自然會更加輕巧靈活。畢竟正常狀態下，一個100斤的人怎麼都比300斤的人要靈活。
而且作為一款跑車，S660卻並非高不可攀，在日本本土車型的入門價格僅為198萬日元左右，摺合人民幣也就11萬出頭。的確沒有花錢的不是，但便宜才是硬道理。
不過遺憾的是，S660是針對日本市場研發的車型，暫未在其他國家發售。也是出於只服務日本本土消費者，所以S660才有如此小的尺寸和發動機排量，也正正得益於此，在日本S660是無需車位證明的。
減配在汽車圈就是一件司空見慣的事，有減少氣囊個數的，有降低中控大屏尺寸的，也有真皮座椅減配成織物座椅的，也有LED燈減配成鹵素燈的。但是教授萬萬沒想到，車企減配居然減到了後視鏡的頭上。
來自神奇國度的塔塔車企，為了節省成本就將旗下NANO的入門級車型，兩側的外後視鏡全部取消。還美其名為方便在人多車多，且狹窄的印度街頭通行。懂了，三哥開車要觀察後方來車的時候，都是直接伸頭出車窗外看的，沒有經過鏡子的二次反射，還更清晰直觀呢，妙啊！
這樣巧妙的設計也只有腦洞大開的三哥能想得出來，不過有1說1，設計雖好，就是可能會有點費人。坐在NANO的駕駛位，你敢動嗎？反正教授是不敢。
你以為取消外後視鏡就完了？那你真的太小看三哥的想象力了，在NANO的車上你將會看到只配備一個雨刷的前擋風，諸如空調系統，助力轉向、收音機、防側撞保護橫樑，保險槓等都不見蹤影。
此外，高配車型使用的安全氣囊也是印度市場上成本最低的安全氣囊，僅為10美元。為了便於組裝，還使用黏合技術替代傳統的焊接。便宜是真便宜，但就是發生碰撞時會有自燃的危險。也沒事，車上常備個滅火筒就完事了。又能滅火，還能防身一舉兩得，貼心如三哥。
而經過一系列驚天地泣鬼神的神級操作後，塔塔集團成功將NANO的售價控制在2000美元出頭，在這個星球上你找不出第二款比它更便宜的車了。按照現在的匯率換算，2000美元連北上廣深一平米都買不到，也有可能是十分之一都不行。
所以就算沒有後視鏡、空調、助力轉向、收音機、防側撞保護橫樑，保險槓，想想這麼親民的售價也就釋懷了！
舉一個大膽的例子，看一場心心念唸的林俊杰演唱會，去到發現站在臺上居然是郭冬臨老師（沒有冒犯郭老師的意思），你會大呼這是在掛羊頭賣狗肉。而類似的被騙感覺，相信只要看過2019年賽麟新車釋出會的人都會有同感。
為何會覺得被騙？首先就不得不介紹一下曾經的賽麟到底有多威風。13次“世界超跑製造商”冠軍，19次世界GT錦標賽總冠軍。旗下的Saleen S7R車隊更是連續三年包攬法國勒芒24小時耐力賽前三名，過去的30多年時間裡，獲得171 次最快圈速、133 次排位賽杆位、168 次冠軍。
一句話概括賽麟在車壇的地位就是”教皇也許會偶爾開開法拉利，但上帝本人的座駕一定是賽麟（Saleen）”。
但就是這樣一家已然站在神壇之上的超跑車企，在2019年的賽麟之夜居然釋出了一輛老頭樂邁邁，說好的超跑重現，都是騙人。我承認我有賭的成分，卻沒想到會輸得一敗塗地，我究竟在期待些什麼。賽麟，如果你是被逼的，就眨眨眼吧！
雖然在釋出會現場，介紹邁邁的PPT上赫然寫著跑車級操控的字樣，但腦子是個好東西，希望寫PPT的人能用用，別光顧著玩。老頭樂也能有跑車級操控，那麼五菱宏光能跑贏超跑也就不足為奇了！
也別抱什麼跑車級操控的幻想了，NEDC工況下續航里程305km，兩門兩座佈局，嬌小的身材。邁邁正確的開啟方式，應該是在市內兩點一線的通勤，或者去菜市場，學校，買菜和接孩子。
站在21世紀的時間節點回望過去，不由得發現原來國產手機與國產汽車都有著極其相似的發展歷程。同樣經歷了由被嫌棄，抬不起頭到被欣賞，挺起胸膛的強勢逆襲。想當年一款國產手機敢在價格層面看齊蘋果，必定會被嗤之以鼻。同樣的一輛國產車觸碰到合資乃至進口車的價格紅線，多數會被人認定為失了智。
但是如今看著一大批高價的國產手機和國產車，國人心中曾經的不解和嘲笑，都慢慢轉變為認可與稱讚。因為經過多年的技術積累和發展，無論是國產手機還是國產車，都有充足的實力支撐起一個與外國領先產品齊平的價格體系。就正如一登場就收穫最貴國產電動車稱號的高合HiPhi X。
一輛車除了代步通勤，還能用來做什麼？這個疑問放在以前，根本得不到詳細的答案，因為汽車的單一屬性限制了人們的想象力。誰能想到汽車除了能代步，還可以解決娛樂、購物、辦公等額外需求。但這一切在網際網路+概念誕生後，已經變成現實。
就以高合HiPhi X為例，表面上它是一輛車，實際上它也是一個集娛樂、辦公功能的移動終端。需要用到電子裝置實現的打電話、看劇、打遊戲、聽音樂、購物等功能，高合HiPhi X通通都能代勞。
而且高合HiPhi X還擁有開放電子架構平臺和高效能運算平臺。前者用來感知不同使用者的習慣，後者則保證了對於多感測器資料融合及大資料機器學習的龐大資料量的計算能力。簡單來說就是高合HiPhi X是一個有自己思想，懂得為車主設想的人工智慧。
比如看過的每一段風景會自動剪輯為小影片，留下美好的印記；又比如說一句心情不好，先會在生理層面給你進行按摩，而後就在心理層面給你播放歡快的音樂；再比如需要求婚，想給戀人一個驚喜，大燈可以自定義“我愛你，嫁給我”等表白詞彙。
此外，包括燈光系統、自動駕駛輔助系統、NT展翼門系統、續航里程都可以進行自主的升級迭代，以此來滿足乘員不同階段的用車需求，以及日新月異的汽車消費潮流。
卡羅拉VS雷凌！豐田姐妹車型怎麼選？懂車達人是這樣說的！
而回歸到“車”的天職，高合HiPhi X也是做足了本分，5米2的車長、豐富的配置、3。9秒的百公里加速成績，550km的工信部續航里程，也能與高昂的價格相匹配。
引用多年前NBA的一句經典廣告語“Where amazing happens”，競爭激烈，象徵著世界籃壇最高水準的NBA賽場是一個奇蹟發生的地方。同樣的包羅萬有的汽車圈也是一個奇蹟時常發生的地方。有排量不到1L的跑車，有不帶後視鏡的車，也有超跑車企下凡造老頭樂，不管你能不能接受，反正這些車就已經是真實存在過的了。
如果你還見識過什麼奇葩車型，歡迎到評論區與廣大網友分享。
