前兩天分享了一篇關於飛度的文章，似乎有部分人對於汽車配置的豐富程度不以為然，對於售價高達八萬多的低配飛度沒有收音機這事兒，有部分網友如此為飛度開脫，“開車這麼多年，就沒用過收音機”，也有網友表示，這些配置根本就不值錢，汽配城兩千塊錢加裝大屏，帶導航加倒車影像，至於飛度的空間，有人說，它比B級3系的空間要大得多……
邏輯之奇怪讓人無力贅述，我只想說，十萬出頭落地一款185、15寸還不帶裝飾蓋的鐵輪轂、沒有收音機甚至沒有喇叭的飛度，竟然還僅僅因為本田標和所謂的“空間”“品質”而擁有十足的優越感，並藉此詆譭十萬級國產車是多麼的不堪入目。
當然必須要承認的是，五年、十年前的國產車，無論是工藝、裝配質量亦或是整車品控確實或多或少地存在瑕疵，但因為在價效比層面對比合資車，有著顯著的優勢，恰恰就是靠著僅有的優勢，依舊拽著國產車艱難的發展至今，即便在中、高階領域尚且沒有太多建樹，但在十萬級緊湊級車領域，國產車的競爭力已經顯現，缺點依舊存在，但至少守住價效比優勢的同時，品控、工藝以及動力水平都在進步。
在最難以琢磨的駕控體驗上，國產車真的很差嗎？無論調校手段如何高超，也必須基於一定的硬體水平之上，我不認為底盤用料更為紮實，擁有後獨立懸掛的部分國產車，會比合資A0級扭力梁懸掛的小車駕駛感受更差，依舊拿飛度這款車來說，誠然，底盤平整度方面做得不錯，但更實在的是，飛度的底盤沒有更多的覆蓋、沒有更多的塗層防護、前副車架也只是常見的雙層衝壓一體式、前懸掛下襬臂是最廉價的單層衝壓鋼板、轉向節的材質就是常見的鑄鐵，鼓式剎車這都不用說了，常規操作。就這樣的底盤用料硬體水平，也就是常說的，所謂看不見的細節，確實瞧不出哪怕一絲的厚道與誠意，也看不到任何的實際價值所在，就是一個標準的廉價車底盤結構，好玩在哪裡？先進在哪裡？而在明面上，配置缺失、減配嚴重，更是看不到飛度在產品層面與同價位國產車競爭的資本。
如果飛度只賣五萬塊，不會有人對它說三道四，因為它值這個價，當然也只值這個價，放棄尺寸更大、也更具價效比優勢的國產車，轉而購買飛度這件事本身，其實也沒什麼可以陳述的，人各有好而已，但因為自己的選擇來反向詆譭咱們的國產車，未免讓人覺得你是跪久了，站不起來了。
如果你真的吃過十萬級國產車的虧，因為國產車讓自己的用車生活留下了陰影，你自然有權利對國產車評頭論足，擺出事實，直揭短板，這無可厚非，國產車需要透過使用者反饋來持續取得進步，但若只是人云亦云，沒有購買過任何一款自主車型，卻企圖透過吹合資來博取存在感，就有些用心險惡。
為什麼減配風盛行？為什麼一些所謂的“國際車型”，其國內外版本存在明顯的區別？敢於讓他們對國內市場區別對待的原因是什麼？這些不是一句“國內造車標準”低就能解答的，儘管這也是客觀存在的事實，但更多的，是有大量國人消費者心甘情願為這些不公平車型買單，助長了這種“躺著都能賺錢”的囂張氣焰，不但見不到成本投入，而且偷工減料都能獲得市場追捧，更有不明所以，盲目為之站臺，甚至以詆譭國產為樂的廣大發聲者，飛度這種產品，賣的能不好嗎？
合資的不完美都能被容忍，自主的缺陷就會被無限放大，這是為什麼呢？
