很早之前，國內汽車市場基本都是合資車的天下，國產車很難有立足之地。有一說一，這種局面在當時來說也無可厚非，畢竟當時國產車實力確實不如合資車。但如今，偶爾說起國產車和合資車時，依然有很多消費者有固有印象，認為國產車就不如合資車，這顯然是對現在的國產車有著很大的誤解，甚至說是將合資車神化了。
（哈弗大狗追獵版）
現在的國產車真的不如合資車嗎？當然不是，隨著技術的不斷進步，現在的國產汽車已經非常出色，已經具備了和合資車分庭抗禮的實力。這麼說或許有些空泛，接下來我們就以國產汽車哈弗大狗追獵版和合資車本田CR-V來做個對比，具體來看看各自表現何如。
（本田CR-V）
外觀設計較量：設計風格各異
隨著汽車市場的消費主體不斷年輕化，越來越多汽車廠商為了迎合年輕消費者的需求，在自家產品上不斷進行創新。洞察到消費者對外觀有著較高的要求，因此，很多汽車廠商都開始在汽車顏值方面進行調整。哈弗大狗追獵版就是這樣一款汽車，設計師針對都市年輕群體對於越野駕控的追求，創造性融合了原始叢林的狩獵野性與年輕人的血性，在前臉部分採用了雙弦長弓式進氣格柵，藉助獵人的狩獵武器“長弓”，呈現出蓄勢待發的霸氣質感。
另外，在霧燈方面，哈弗大狗追獵版還採用了鏡面獠牙霧燈組合，這使得整車前臉看上去非常具有力量感。不僅如此，為了使整車看上去更加霸氣，哈弗大狗追獵版在輪轂方面還採用了全新升級的戰斧式巡航輪轂，視覺效果拉滿。
哈弗大狗追獵版給人的感覺是非常有辨識度，而本田CR-V給人的感覺是踏實。其整車線條平緩，並沒有很有辨識度的細節設計。不過整體看上去也大差不差，因為外觀設計這方面，本就是一千個讀者就有一千個哈姆雷特，所以具體誰更好看，也不好妄下結論。不過對於年輕消費者來說，哈弗大狗追獵版的設計語言應該要更吸引他們。
智慧科技比拼：哈弗大狗追獵版用車體驗更勝一籌
隨著網際網路的不斷髮展，越來越多汽車廠商都在自家產品上不斷加碼智慧科技，因此，智慧科技逐漸成了衡量汽車好壞的重要依據之一。在智慧科技上，哈弗大狗追獵版搭載了諸多高階配置。例如遙控泊車，使用者可以透過手機APP操控車輛泊入泊出，這對很多新手司機來說非常友好。相比之下，本田CR-V提供的倒車影像對於新手司機來說就不是那麼友好了。
（哈弗大狗追獵版） （本田CR-V ）
不僅如此，哈弗大狗追獵版還有循跡導航功能。該功能可以幫助使用者實時記錄來時的行車路徑，並做好標記。等到返程時，系統可以透過來時的標記進行返航引導，確保使用者不會迷路。而再來看本田CR-V，則又是沒有這一功能。如果是哈弗大狗追獵版和本田CR-V同樣走到陌生路段，顯然哈弗大狗追獵版被困的風險要低很多。
動力效能博弈：哈弗大狗追獵版駕控表現出色
很多年輕消費者除了對智慧科技有要求之外，對汽車動力也有很高要求，因為很多年輕消費者都很愛玩車。在動力方面，哈弗大狗追獵版不僅提供了1。5T和2。0T兩款動力強勁的發動機，2。0T版本還搭載了四驅系統以及中央限滑差速器和後橋機械牙嵌式差速鎖，即便是來到路況複雜的野外，也能輕鬆脫困，為使用者提供卓越操控感。並且，為了給使用者帶來更加出色的駕控樂趣，哈弗大狗追獵版還在原有6種地形模式的基礎上，新增了草地/碎石+凹凸路模式，能夠滿足使用者更多用車場景。
再來看本田CR-V，因為本身本田CR-V就是主打城市用途的，所以其在駕控效能方面顯然要吃力一些，滿足日常的城市上下班代步基本沒有問題，但是如果想要在戶外越野享受酣暢淋漓的駕駛體驗，就顯得有些力不從心了。而且，本田CR-V也並未提供後橋差速鎖這一越野必備功能，駕控模式也僅為基本的經濟和運動模式，越野品質不及哈弗大狗追獵版。
總結：
透過對比不難發現，其實作為國產車的哈弗大狗追獵版在多個方面都要比作為合資車的本田CR-V要出色不少，所以兩者之間如果要選擇的話，相信很多消費者心中應該都已經有了答案。而哈弗大狗追獵版憑藉各方面出色的表現，也是成功打破了消費者對國產車的固有印象，相信憑藉哈弗大狗追獵版出色的表現，日後再聊起國產車和合資車時，很多消費者都不會單純認為合資車就一定比國產車要出色了。
