風口財經評論員 劉曉
前段時間，“特斯拉女車主車頂維權”一事備受關注，特斯拉全球副總裁陶琳也因其“火上澆油”式的發聲而火了。近日，陶琳在接受新華社採訪時表示：“對於一些功能，要加強消費者教育，比如去和駕校或者交通部門合作”。
此前，網路上曝出一系列特斯拉事故，不少車主質疑“剎車失靈”，但是特斯拉回應都是“車輛無問題，車主誤操作所致”。陶琳曾就失控頻發回應稱，特斯拉故障機率很低，多因車主誤踩踏板導致事故發生。
是不是可以這樣理解，這些事故都和特斯拉無關，千錯萬錯都是消費者的錯，消費者需要加強教育，來適應特斯拉？
簡言之，特斯拉沒問題，你們都有問題！
這麼豪橫的表態，車界恐怕找不出第二家了。你做了一道非常難以下嚥的菜給我端上來，然後指責我沒品味，說我舌頭有問題，這算不算流氓邏輯？現在看來，因海南停車場失控案件、河南女車主車頂維權案件等一系列負面訊息而陷入輿論漩渦的特斯拉，並沒有得到教訓，他們對消費者的傲慢與偏見已經深入骨髓了。
特斯拉覺得，消費者不是上帝，他們才是。
在乘聯會4月初公佈的“3月新能源銷量排行榜”中，3月特斯拉中國銷量為35478輛。也就是說，4月份特斯拉中國的銷量下降了近1萬輛，環比下降27%。特斯拉微博5月8日釋出，即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，並稱這一調整也反映了成本波動的實際情況。值得一提的是，這是Model 3系列在年內的第6次調價，國產版特斯拉的第二次漲價。
銷量下滑、不斷漲價、指責消費者要加強教育……隱隱覺得，特斯拉已經自動駕駛上了一條自我毀滅的道路。
不容否認的是，因為特立獨行，因為激進不同，特斯拉曾收穫了不少忠實擁躉，這也導致車主之間的內卷。比如某特斯拉男車主，最近發影片為自己招黑：“維權女司機你聽著，你這種維權方式嚴重影響了我們所有特斯拉車主在社會上的形象，本來我們大家都是高知高收入群體，現在給你搞得大家都覺得特斯拉車主只會撒潑打滾。”
特斯拉車主在社會上形象是不是高階不知道，但在路上見了特斯拉躲著走卻是實事。據“智慧車參考”發現，現在似乎出現了不少人“避開特斯拉”的情況。各地近日也傳出有的小區、停車場不讓特斯拉進，代駕拒絕接特斯拉的等的新聞。
此前，有人對比蘋果的iPhone，認為特斯拉在行業顛覆性、產品認可度、產業鏈長度及廣度、產品單體價值等方面均不亞於甚至優於蘋果，特斯拉帶來的鯰魚效應有利於中國整個新能源車直接邁入全球最先進行業。現在，新能源汽車市場成香餑餑，以華為、小米、OPPO等為代表的多家網際網路科技巨頭陸續投身於造車的“紅海”市場，造車江湖已狼煙四起！被負面纏身的特斯拉，也確實給了國內新能源汽車很好的機遇，至少是個反面教材。
與其思考如何去“教育”消費者，不如自己先好好思考一下，一直以這種思維方式和態度面向消費者，到底還能殘留多少使用者信任。
