隨著2月產銷資料的公佈，各大廠家的零售和批發資料也呈現在市場面前。根據中汽中心2月保險零售終端資料（上險量）顯示，一汽-大眾以12。2萬輛的成績排在榜首，上汽大眾以10。2萬輛位列第二，而吉利汽車則以9。1萬輛殺入榜單前三。
而在吉利汽車的後方，則是上汽通用、東風日產等合資品牌豪強。
如此資料的公佈再一次引發了外界對吉利汽車，以及自主品牌的熱議。眾所周知，上險量作為更接近終端使用者的汽車產銷資料，其最大程度接近上牌量。這也就意味著，吉利汽車在消費者端的認可度正在進一步飆升；在近年來自主品牌與合資品牌的廝殺中，吉利汽車的高階化程序已經產生了顯著成效。
而在這份排名背後，存在著哪些值得市場思考的邏輯？
中高階產品線正佔據絕對主導
必須要承認的是，吉利汽車2月上險量超越上汽通用以及日系合資品牌，意味著吉利汽車正不斷蠶食著合資品牌的市場份額，這也就代表著，吉利汽車目前產品矩陣中的中高階產品正在不斷釋放能量。
可以看到，吉利汽車在近兩年對產品線進行了全面的升級最佳化。以CMA架構為核心的“星字輩”家族持續熱銷。其中，中國家轎顛覆者吉利星瑞以非凡的產品力表現，在合資品牌佔領的緊湊型轎車市場取得月銷量破萬的優異成績；而SUV車型星越在持續重新整理中國品牌SUV天花板的同時，依舊在嘗試進一步強化家族實力，星越L的登場或將在緊湊型SUV市場為吉利再下一城。
博越PRO、博越、博瑞ePro組成的“博家族”以智慧化為契機，在中端市場大放異彩。而帝豪家族則與300萬用戶一同撐起了中國家轎的藍天。
除此之外，吉利ICON透過前衛的設計語言加入了弄潮兒的群聊。豪越則憑藉大空間優勢，在7座SUV市場不斷輸出力量。吉利嘉際以多元化的動力形式為消費者提供豐富的MPV購車選擇。
也就是說，在吉利汽車各產品家族中，僅有遠景家族仍處於6萬元左右的低端市場中，但其依靠親民的價格以及不俗的競爭力，依舊錶現出眾。
透過吉利汽車在售的產品陣容不難看出，不同產品家族各司其職，精準對應了不同的細分市場以及消費群體；無邊緣化車型存在，所有車型準確地串聯起了品牌向上突破的發展脈絡。
而從定價上來看，吉利對10萬元以上產品家族的刻畫愈發用力。不可否認，在消費升級、年輕化當道的今天，吉利已經越過了銷量競爭的時代，其所思考的已經不是某一款車能夠在市場中打出多大的天下，而是透過全方位無死角的佈局方式，嘗試滿足更多中國消費者的核心訴求。這也是為何，其此次能夠越過諸多合資強企，躋身2月上險量前三甲的核心原因。
技術優勢進一步賦能
吉利汽車如今已經全面進入科技4。0時代，實現架構化造車，旗下CMA超級母體架構車型的市場熱度足以證明消費者對CMA超級母體架構的認可。
而與CMA超級母體架構一起的，還有吉利BMA、SPA、SEA三大世界級架構，由此四大架構的組成吉利汽車“航母群”正在不斷釋放技術優勢：隨著前期對核心技術的不斷攻堅，對架構化造車的深化佈局，吉利汽車已經擁有了強大技術護城河，這幫助品牌旗下產品迭代、推新的節奏能夠不落後於合資品牌，甚至是超越。
因而，當吉利推出的新產品打入市場時，其均能夠與合資品牌熱銷競品直接對話，而此時，吉利與使用者產生的共鳴與認同感能夠快速幫助新產品開啟局面。
認同感是吉利的絕對優勢
隨著吉利汽車在近兩年來不斷攀高，代表自主最高水準的吉利汽車正將中國品牌的金字招牌樹立起來，在消費升級的當下，越來越多的消費者正在與吉利產生雙向認同感。
從星瑞的上市場就能看到，吉利將FOTA為主的諸多智慧化配置引入傳統燃油車，在其他品牌大力刻畫新能源產品的智慧化時，吉利並沒有因此而忽略燃油車消費者對智慧化技術的渴望。
而隨後吉利的賣車方式也讓人看到吉利的使用者邏輯：消費者需要前往當地吉利授權店試駕星瑞；必須對比一下主流合資家轎，獲取搶購碼；憑搶購碼，才可以在吉利官方商城支付訂金，搶購。或許很多人會為吉利星瑞這套“霸王條款”表示擔心，但是事實是，星瑞上市4個月累計銷量達40，533輛，月均破萬。
讓消費者去真正瞭解自己的好，然後再去評判定價的高低，而不是把宣傳海報掛在最顯眼的位置，讓消費者僅僅看見了“皮毛”。吉利之所以這麼做，正是在透過與使用者的交流，將好的產品以最真實的方式宣傳給使用者，這是一家千萬輛級別車企應有的態度。
正是如此做法，越來越多的消費者對吉利產生了認同感，對品牌形象與產品調性擁有了更深層次的認知。
其實對於汽車企業而言，使用者邏輯的強化，是品牌對消費者需求逐一滿足的過程，消除使用者消費顧慮、挖掘使用者全方位需求、建立使用者溝通渠道、滿足使用者消費期待——與使用者一起成為品牌的粉絲和建設者。
另一個例子，在此前吉利帝豪UP DAY使用者日上，100位帝豪車主代表用1339輛帝豪轎車拼成“2021中國牛”的牛勢圖案，成功挑戰最大汽車拼圖吉尼斯世界紀錄稱號。這次的活動由百餘車主共同參與，千餘輛產品一同出戰，挑戰世界最大汽車拼圖。但這次活動本身的構思、設計並非吉利本身，而是吉利帝豪的車主。
這表明，吉利給予了使用者一個施展奇思妙想的天地，他們可以提出任何富有想象和激情的全新創意，而吉利此時則成為了輔助者、保障者的身份，為使用者的奇思妙想提供最大程度支援。在如此過程中，吉利帝豪家族本身與使用者所構建的“共同體”便呈現出了雙向互動的特徵，這在當今行業中是極為罕見的。
這些點滴構成了吉利的獨有特質，當千萬輛體量的吉利汽車把使用者邏輯以及品牌人格化放在品牌建設的最高層級時，其每一個新技術的釋出、新車型的推出、新戰略的落地都更具有示範意義，因為它們能夠代表市場與消費者的內心所想。
這種思路，自然會涵蓋一家成熟品牌對自己各大支鏈的正向最佳化，而這種最佳化一旦完成，將成為中國品牌向上繼續突破的核心優勢。
結語：
當吉利的面前，僅剩南北大眾，吉利與品牌使用者產生的雙向認同感是對前兩者造成最大威脅的絕對實力，而這也是中國品牌與中國消費者才能產生的化學反應。或許2月上險量無法印證太多問題，但以此步伐向前開拔的吉利，終將會引領中國品牌邁上更高的臺階。
