易車原創
4月19日的上海車展上，思皓品牌正式釋出了全新的平臺架構——MIS皓學架構，同時宣佈了該平臺下首款車型：思皓QX正式開啟預售，預售價格為9。69萬元~14。39萬元。
在此之前，小編已經為大家帶來了其首次的靜態實拍，當時實拍車型為試裝版本，還未調整到位。如今這款車距離正式上市還有近一個月的時間，車型基本定型。
那麼，我們就一起來看一看，思皓QX到底有哪些特點，同時也來了解一下MIS皓學平臺究竟為何物。
外觀方面，思皓QX的設計靈感來自於星際戰艦，整個前臉採用了橫向分層式的設計方式，分體式的大燈與中網相連線，中網內部採用了大量的菱形網格狀紋理。
思皓QX前臉設計
分體式大燈的上半部分為三段式貫穿LED日行燈，兩側還兼顧了流水轉向燈，而下半部分則是由左右更四顆燈源組成，分別是兩顆近光燈、一個遠光燈以及一個轉向輔助燈。整個大燈組內部採用了近400顆LED光源。
大燈造型
下包圍的部分同樣採用了菱形網格狀的設計，中間則是一個用於支援L2級別自動駕駛的毫米波雷達。
中網設計
車身側面採用了多腰線設計，營造出類似於能量波的動態視覺感受，向上提拉的上部腰線是為體現思皓QX的運動屬性。
車身側面展示
車輛的長寬高尺寸為4605/1890/1700mm，軸距2720mm，這一尺寸在同級別當中，具有一定優勢。
同級別空間對比
此次拍攝車型使用的輪胎型號仍然為：錦湖100V 235/55 R15，前後輪拱處以及車門下方均配有防擦條。
輪胎展示
車輛後視鏡下方的高畫質攝像頭為360全景影像的攝像頭，四顆攝像頭均為100萬畫素，同時還將整合天眼記錄儀。這4顆攝像頭與12顆超聲波雷達，一同構成了L2級別自動駕駛的整個探測系統。
中網攝像頭
後視鏡攝像頭
車尾的設計較為飽滿，尾翼上配備有高位剎車燈，而貫穿式尾燈的設計則取自於北斗七號，夜間的點亮效果相對較為出眾。
車尾造型
排氣口採用了雙邊雙出的形式，與銀色和黑色組成的下包圍在一起，營造出一定的運動感和肌肉感。
排氣口造型
內飾方面，思皓QX採用的是雙12。3英寸的雙聯屏設計，科技感較強。與上次不同的是，此次的拍攝車型升級到了智聆4。0的車機系統，內部融入了大量的全新的APP生態功能。
內飾全景
可以看到，內部支援了諸如酷我音樂、華為智慧助手等等功能，由於該系統支援SOTA升級，因此未來，很多全新的APP也會逐漸接入其中。
車機系統
除車機系統之外，思皓QX在內飾材料的使用上也相當肯下本，中控臺的覆蓋件基本都使用了皮質材料進行覆蓋，兩側門板自扶手以上，除了金屬拉絲飾板外，覆蓋的材料也均為皮質材料。同時它還擁有64色的氛圍燈，因此在視覺和觸覺方面，營造的相當出色。
內飾材料
門板用料
方向盤則是採用了思皓傳統的三輻式方向盤，握感舒適，大小適中，同時還支援4向可調節。方向盤的左側多功能區域用於控制巡航，右側則適用於控制中控屏。
方向盤展示
空調控制區域位於中控臺前部，採用了向上翹起的觸控按鍵設計，整體邏輯清晰，但是由於是鋼琴烤漆面板，比較容易沾染指紋。
空調控制
思皓QX的前排座椅設計，是根據目前流行的遊戲電競座椅進而研發的，其特點是包裹性好，同時有一定的腰部支撐，即便長時間保持坐姿也腰部也不會有很強的疲勞感。
前排座椅
在體驗者身高175cm的前提下，我們將其調到正常坐姿，頭部空間還有一拳左右的空間，前排空間表現如此，應當算及格。
前排空間展示
前排保持不動的前提下，我們來到後排，體驗者的頭部空間還留有一拳左右，腿部空間則留有兩拳多一點，可以發現，新車的腿部空間表現比較出色。
後排空間表現
此次新車型配備有全景天窗，因此在頭部空間的拓展方面，也值得期待，開啟天窗之後，頭部空間將得到一定程度的解放。
全景天窗
儲物空間的表現尚可，中控臺前方、杯架、門板、扶手箱以及手套箱等位置，都有相當不錯的空間表現。但中控臺前方的儲物空間，由於向上翹起的觸控按鍵，因此手機的拿取略有不便。除此之外，思皓QX還開發了中控臺下方的區域，做出鏤空設計，同樣也能放置一些物品。
儲物空間展示
後備廂基礎容積達到了600L以上，同時後備廂地臺還支援下放，因此拓展能力尚可。整體而言，思皓QX的車內空間比起外部觀感而言，相對要大一些。
後備廂空間
動力方面，思皓QX全系搭載1。5T渦輪增壓發動機，匹配6速溼式雙離合變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架則採用了多連桿獨立懸架。
1。5T發動機
扭力梁懸架
此次思皓QX最大的特點便是其採用了MIS皓學平臺架構打造，在聊該架構之前，我們首先需要了解一下，何為平臺架構。
平臺架構簡而言之，就是一種組合標準或者說組合方式，它將車輛拆解成幾個模組，每一個模組都有一些既定的標準或者說要求，在標準之內，模組可以有多種樣式，比如發動機，只要按照模組要求生產，它可以變成四缸或者說是三缸等等。
多種模組化
而MIS皓學平臺架構便有13個硬體模組組成，包括動力總成、底盤等等。這一平臺的整個標準建設，是參照了大眾的MQB平臺而進行的。
平臺的優劣，其最重要的標準之一便是其可拓展性，說白了，就是這一平臺能夠變化出多少車型。
可延展性的車身架構
目前可以確認的是MIS皓學平臺適用於設計製造車寬1800mm~2000mm，軸距2600mm~3200mm範圍內的轎車、SUV、 MPV、跨界車等等車型。
目前已知可以適配的動力總成，包括瞭如今已經搭載的1。5T發動機，未來新車型上將會使用的2。0T發動機，以及單雙電機，其中燃油發動機的升功率上限為90kW/L。驅動形式包括了PHEV、HEV和燃油車的前驅與四驅。
適用燃油和混動車型
從車輛硬體層面上來說，思皓QX的MIS皓學平臺已經能夠滿足25萬元以下絕大部分乘用車的設計製造了。
除了車輛製造領域的硬體以外，在智慧硬體上，MIS架構下的第一代智慧座艙與華為進行合作，其拓展性可以支援4屏、7攝像頭、4麥克風、8音響，同時支援多種智慧家居控制。
支援智慧家居
未來還將搭載麒麟990+鴻蒙OS的解決方案。此次拍攝的思皓QX搭載的是瑞薩M3晶片以及智聆4。0系統，但內部搭載了華為的Hi-Car。
目前來看，由於麒麟990的晶片短缺以及鴻蒙OS還未正式鋪開，因此未來1~2年內，思皓品牌的新車型仍然將使用瑞薩晶片以及智聆系統。
麒麟990晶片
總結：
可以看出，在車機系統整體到位之後，思皓QX的競爭力還在繼續提升，10~15萬元左右的預售價，或許在實際上市之後，還會有一些驚喜出現。而未來，軟體和智慧層面與華為的深入合作，硬體層面皓學架構的存在也讓思皓QX的升級顯得很值得期待。總體而言，這是一款還有很多潛力的車型，如果說在這個價位段想要購買一款SUV的話，思皓QX值得去店裡體驗一下。
