35萬級SUV銷冠，為何全新探險者如此受追捧？

說起全新福特探險者，想必你我都不陌生，作為35萬級大型合資SUV的銷量冠軍，新車自2020年6月換代上市以來，就在國內車市取得不錯反響，也讓外界再次見證了長安福特作為老牌美系合資車企的不俗實力。

在同級別SUV車型的細分市場中，全新探險者最不缺“強敵”。但在“群雄逐鹿”中殺出重圍勇奪銷冠的，卻是全新福特探險者呢？在瞭解完全新福特探險者頗具優勢的產品、價格以及市場口碑後，你就能對這個問題找到一個滿意的答案。

產品實力紮實能打，科技、空間、動力，一個都不缺

一款SUV的銷量最終如何，還要取決於產品力這一個基本點。對青睞35萬級大型合資SUV的潛在車主來說，他們不僅希望一款SUV車型能有各種“黑科技”加持，以便在行車時能給自己和乘客排憂解難。同時也希望新車能為車內乘員創造足夠寬裕的座艙環境。此外，強勁的動力輸出與靈敏舒適的調校也是潛在車主們的不得不看的參考項。而在這些方面，全新探險者“面面俱到”。

在智慧科技方面，全系標配的SYNC+智行資訊娛樂系統語音效能極其優異：AI智慧識別多達70餘種模糊語義，可對服務、娛樂、智慧導航、通訊、車溫以及智慧家居互聯等6大功能實現語音控制，不誇張地說可以“秒懂”。利用物聯網的優勢，讓使用者更加輕鬆地使用車內各項功能配置。

與此同時，透過福特派App使用者可對車輛實現遠端啟動、鎖止，並對車輛位置進行快速定位。至於胎壓、油量、里程數等關鍵資訊，使用者亦可透過該款App實現實時監測。

智慧科技的加持也讓車輛在日常行駛時能夠帶領使用者遠離更多事故風險。與SYNC+智行資訊娛樂系統一樣，L2級的Co-Pilot360智慧駕駛輔助系統也是全系標配。透過遍佈全車的20個雷達與攝像頭，全速段LCA車道居中保持輔助系統能讓車輛實現0-180km/h的全速段居中巡航，並且能夠與前車保持安全車距，先進的ESA緊急轉向輔助功能也能帶領使用者遠離事故風險。

在福特車路協同系統支援下，車輛還能透過紅綠燈訊號識別、綠燈起步提醒、綠波車速提醒、闖紅燈預警以及道路資訊廣播推送等功能，讓車輛的行駛狀況能夠更好地與路況相配合，不僅帶領使用者遠離違規風險，同時也能節省更多油耗，提升出行效率。總而言之，在主動安全配置上，不論是全系配置開放的水平還是功能本身的科技含量，全新探險者都做到了同級領先。

而在空間方面，2+2+2與2+3+2兩種座椅佈局，能讓對空間有不同需求的使用者都能得到充分滿足。得益於長達3米多的超長軸距，車輛能為使用者提供將近6平米的座艙空間，第三排座椅還支援放倒處理，從而讓整臺車的空間實用性得到進一步提升。全系車型座椅材質都採用真皮與仿皮打造，後排座椅放倒比例高達50：50，在出色的NVH科技的配合下，車輛能為使用者提供足夠靜謐的座艙環境。

至於使用者最為關心的安全性，除了前文提及的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，車輛採用了1700Mpa冷淬馬氏體鋼所構築的高強度籠型車身，是同級別唯一高強度鋼佔比達到50。8%的車型，其中，1300MPa以上的高強鋼佔據了整車車架的38。6%，並且透過部分1700Mpa的馬氏體鋼大大提升了車身剛性。在安全效能被越來越重視的今天，全新探險者終於讓大夥看到了美系這幾年以來對於使用者安全的堅持。探險者對安全的重視，也讓我們明白了安全不再是某個北歐品牌的代名詞，全新探險者這臺“美系硬漢”一直把安全當作硬性素質。

動力方面，全新探險者也擁有一臺豪華SUV所具備的駕控感受，車輛全系標配2。3TEcoBoost發動機，該款發動機是2020年度“沃德十佳發動機”的同源升級款，最大功率高達203kW，峰值扭矩425N·m，與之相匹配的則是10AT變速箱，僅需7。6秒時間即可時速破百。鋁合金下控制臂以及AWD四驅系統的配合下，全新探險者雖然身長5米多，但是轉彎半徑也不過區區5。9米。與寶馬X5和奧迪Q7一樣的是，新車採用了CD6縱置後驅豪華車平臺，前後配重比達到50：50，不僅提升了加速能力與爬坡力，同時也緩解了加速抬頭和制動點頭的“老毛病”。

車型售價穩定如初，不靠降價沖銷量

如今國內乘用車市場整體飽和，為了刺激市場購車需求，從主流品牌到豪華品牌，靠降價來促銷一直都不是什麼難事。暫且不說特斯拉2020年一年內多次降價傷害老車主的感情，賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌這些年能給使用者多大的優惠力度，就連一些全新福特探險者的同級對手，這些年也學起了特斯拉這一套。如此操作，讓客戶覺得自己也被割了韭菜。

例如同樣是2020年上市的大眾途昂，上市快一年了，幾乎所有車型均有3萬元的讓利優惠。羊毛出在羊身上，全新福特探險者有不少配置都已實現了全系標配，但對途昂車主而言，如果想要享受到和全新探險者車型一樣的體驗感，不願意多掏點錢加裝選配肯定是做不到的。而且對於新車上市時就已經下單的使用者來說，降價幅度如此之大，難免心裡會有酸楚。

至於凱迪拉克XT6，即使車型更新更快，但是2021款車型推出沒多久，就搞起全系車型降價5萬元的優惠力度。作為二線豪華品牌，凱迪拉克如此操作，或許是從BBA身上學來的經驗，但如果降價幅度過大，或許會讓使用者覺得，XT6除了價效比之外，別無任何優勢可言。

從2020年6月上市至今，過去10個月時間，全新一代全新福特探險者依舊保持著30。98萬-39。98萬的穩定售價，結合前文剛剛提到的全新探險者的產品實力來看，全新福特探險者如此強悍的“議價權”的背後，實際正是代表了消費者對於福特品牌的品牌價值，對於全新探險者的產品力的認可。當途昂車主與XT6車主還在因大幅降價後悔自己“下手早”的時候，不論去年還是今年訂購全新福特探險者的車主，都成為了全新探險者穩定的價格的受益者。同時也也有越來越多的消費者慢慢把眼光放長遠，不再被眼前的些許優惠所矇蔽，而是更加註重品牌價值穩定和產品的保值。

堅持不降價的情況下，全新福特探險者的銷量表現會否受到影響？結合福特官方披露的銷量資料來看，全新探險者、銳界PLUS和銳際領銜的福特SUV車型銷量同比增長103%，三款SUV車型並駕齊驅，分別在大型SUV、中大型SUV與緊湊型SUV的細分市場“發功發力”，不僅展現出了福特品牌在國內SUV市場扮演的重要角色，同時也讓全新探險者成為了35萬級大型合資SUV細分市場的銷量霸主。

使用者口碑持續向好，“口口相傳”或是全新探險者的“爆款秘訣”

一款SUV車型最終的質量與體驗到底如何，使用者最有話語權。最近一段時間我們也找到了多位來自全國各地的全新探險者車主，在一次次採訪中發現，這些車主對於品牌、產品實力的認可度遠超我們預期。在他們的眼中，全新探險者是一款綜合實力很強、買到後絕不後悔的車。比如從事外貿行業的張先生。

剛開始做外貿的時候，張先生還是開著家人淘汰的大眾途觀，最近幾年，隨著外貿生意越來越有起色，他也決定換一臺能夠與自己身份匹配的中大型SUV。選擇全新探險者的原因也有些意外：和同行吃飯交流，有位同行說自己做汽車周邊貿易，不論是歐洲還是美國的買家，在網上詢盤的客戶，幾乎都會問能不能做全新福特探險者的周邊。

後來才發現全新福特探險者如今在全球已經有800萬車主，在全球市場口碑都很不錯，在歐美市場都是十分暢銷的中大型SUV，足以見得全新探險者的國際影響力。

張先生還說過，從外到內對全新探險者都是喜歡。外觀一點也不像某些德系、日系SUV那樣“老氣”和“油膩”，和野馬一樣擁有力量感十足的線條設計。每次都對朋友誇讚自己車的空間，自己身高將近185cm，不論前排還是後排的座椅，都不會有德系、日系SUV的侷促感。

還有一位網際網路大廠高管總監，對於全新探險者出色的隔音靜謐性和乘坐豪華感同樣讚不絕口，他對於全新探險者的“開發”非常有意思。自從全新探險者進入他的生活以後，便成了他的第二辦公室，每當做重大的決策或者判斷時，他都喜歡坐在全新探險者的中排獨立座椅上，因為全新探險者的出色靜謐性和寬大的座椅給他提供了非常好的辦公和休息的環境。