不一樣的凡爾賽不一樣的東風雪鐵龍

自4月中，凡爾賽C5 X公開首秀之後，這款與東風雪鐵龍以往車型都不一樣的產品就頗受市場關注。它的受關注程度用東風雪鐵龍內部人士的話講就是，“不再有兩個極端（一邊說很喜歡，一邊說很討厭），而是正面的佔大多數。”

說實話，目前對於東風雪鐵龍而言已不容有失了。雖然今年以來，東風雪鐵龍的銷量呈同比正增長，也推出了全新天逸C5 Aircross，但那是因為去年的基數太低，論絕對銷量來說，該品牌還在困境中掙扎。因此，凡爾賽C5 X對於他們太重要了。

據瞭解，凡爾賽C5 X還有近半年時間才會上市，包括智慧車機在內，如今這款車還需要打磨，但這一切並不妨礙它是一輛與眾不同的產品，也預示著東風雪鐵龍從此將完全不同。

凡爾賽C5 X是一款全球戰略車型，它是為年輕、有想法、有品味，關鍵是追求或嚮往舒適慢生活的都市人群而打造的。可以看到，這款車的設計是非轎、非SUV的跨界性設計，融合了轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與透過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創新的時尚風格。

對於這款車的設計初衷，東風雪鐵龍市場營銷高階總監呂騰雲表示：“作為一款全球車型，既要滿足歐洲使用者喜歡，又要滿足中國使用者喜歡，這是件很難的事，但基於SUV應用的全球市場增長趨勢，我們將SUV的透過性（如車底盤更高）與我們一直強調的舒適設計結合，才有了今天的凡爾賽C5 X。”

另外在這款車上體現的雪鐵龍升級品格就是智慧化的升級，它搭載新一代C-connect智慧互聯、L2。5 C-Pilot、3D彩色eHUD抬頭顯，增加了駕乘的便利性。而且基於這些功能，東風雪鐵龍正在進行本土化的適應性改造，以滿足目前中國市場主流的智慧應用。

當然，雪鐵龍積澱已久的技術以最新的面貌也在這款車上得到應用。如在上個世紀70年代就大量使用的主動式懸架，MCS大師級底盤調校+PHC自適應液壓穩定技術，Advanced comfort seat技術打造的全感官舒適座椅及連續環抱設計等等。

此外，短前後懸設計使得凡爾賽C5 X後排膝部空間高達238mm，超過主流B級車水平，再也不用擔心大長腿無處安放；還有感應式電動尾門與最高達1640L的後備箱，凡爾賽C5 X的一切都在貫穿著“舒適”一詞。

總之，無論變與不變，東風雪鐵龍正在透過凡爾賽C5 X讓中國使用者感知到一個全新的品牌形象。為了達到這一點，除了上述東風雪鐵龍自身對產品的改變之外，即日起，使用者進入東風雪鐵龍龍行天下小程式，即可對凡爾賽C5 X車型提出意見和建議，參與車型共創，其中包括凡爾賽C5 X設計裝飾套件，周邊產品及潮流精品等等。