縱觀SUV市場，北京現代途勝可稱之為一款經典之作。自2005年進入國內以來，16年間，途勝系列在中國的累計銷量突破160萬輛。而今，北京現代也推出第五代途勝L，讓業界和消費者看到了途勝這一經典系列的新生之作。
5月12日，就在距2022北京-張家口冬季奧運會正式開幕還有8個月時間之際，【汽車維基】受邀參加第五代途勝L的媒體試駕活動，一番體驗下來，筆者也對第五代途勝L的產品力表現有了全新的認識。
若拋開品牌溢價不談，筆者認為，第五代途勝L還是很有實力從國內市場脫穎而出的，它不僅有著比肩日系的靈巧外觀設計，還配置了媲美德系的技術深度，可以說，這些加分項正是其入華16年技術沉澱的完美展現。
潮流也要有“經驗”
顏值上，第五代途勝L無疑是前瞻且突出的。
可以看到，鷹翼式的日行燈，鷹爪式的尾燈，像鑽石一樣在陽光下閃耀著鋒芒的誇張腰線，無論從哪個角度看，第五代途勝L的顏值都非常線上。
不僅如此，如果你開啟車門會發現，第五代途勝L的內飾也是見所未見。在當今螢幕充斥座艙的年代，現代的設計師精心地把中控屏半包裹起來，嵌在了儀表臺，相當別緻。另外，後方中央通道上按鍵和杯架的區域用了同樣的設計手法，與中控屏呼應。
如果說驚豔的產品設計是第五代途勝L營造消費者期待的“敲門磚”，那麼，堅實的產品力，則是第五代途勝L決勝的“關鍵鑰匙”。
首先，空間是第五代途勝L最大的優勢，畢竟，名字裡的“L”可不是白叫的，僅從表面上看，這是空間最佳化的意思，但若仔細研究便會發現“L”更代表著全面進階的產品力。
其不僅具備2755mm的同級最長軸距，而且，後排還支援多角度調節。說句玩笑話，在試駕期間，後排簡直成為了同車媒體老師們的“移動雙人床”。
而DuerOS智慧語音互動功能的搭載，更讓第五代途勝L的駕控提前進入了“懶人”模式，值得一提的是，該系統還能識別模糊指令與關聯語句，例如一句“想吸菸”，發出聲音一側的車窗就會開啟縫隙，並開啟空氣淨化系統；當你接打電話時，車輛會關閉相應位置的車窗並調低音響的聲音……
加之同級別獨有的BLE藍芽鑰匙，讓駕駛者用一部手機即可開/鎖門、啟動車輛，再也不必為忘記車鑰匙而擔心誤事。
由此可見，“秀外”且“慧中”的第五代途勝L，已然為時下年輕人的新選擇。
“低碳”生活的絕佳體驗
眾所周知，低碳環保是本屆冬奧會的發力點，透過低碳能源、低碳場館、低碳交通、率先行動4個方面進行碳減排，將綠色冬奧描繪為本屆冬奧會的底色。而這，也與第五代途勝L的產品初心不謀而合。
得益於CVVD技術的加持，第五代途勝L的1。5T發動機可以輸出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，傳動效率達到94。9%，相較於同級競品屬於領先水平。不過，在絕對動力性上，也不要期望過高，受限於排量所致，途勝L給不了你太多推背感。
但老實說，這仍是一款行駛質感令人出乎意料的車型。在標準模式下發動機強調一種輕盈感，配合著比例感不錯的油門踏板，動力輸出不算激進但絕對不肉，應對城市中的走走停停尤為合適。
即使在Sport模式+換擋撥片手動換擋的狀態下，這種感覺也並不突兀，伴隨著全液晶儀表盤裡面的模擬轉速優雅爬升，車輛會從容地將速度往上提，整個過程中沒有驚濤駭浪，只有勝券在握的信心感。
此外，在油耗方面，第五代途勝L相比同級也有著明顯的優勢。在高速路況下，百公里綜合工況油耗在7L左右，燃油經濟性可見一斑。
底盤方面為前麥弗遜，後多連桿的懸架組合。調校整體風格偏舒適，但並是一味地追求軟。顛簸路上行駛，懸架過濾徹底，回彈阻尼調校得也比較適中，透過路面減速帶也沒有多餘的彈跳，整體感受這臺車的減震很有韌勁，行駛舒適性絕對是上乘水準。
第五代途勝L最終能達到怎樣的銷量高度，我們無法預知，但可以肯定的是，這是一款值得細細品味的產品，理應具備不錯的市場前景，尤其是對於迎合年輕消費者的口味而言，這份前景更顯光明。
