“酷車哥，這臺車真的能跑1000多公里嗎？我正準備去下單一臺。”5月9日，在酷車哥曬出正在駕駛秦Plus DM-i“一箱油穿越南太行”後，有車友給酷車哥發來了訊息。實際上，從秦Plus DM-i亮相開始，酷車哥身邊就有不少人在諮詢DM-i車型，確實很火。
而比亞迪官方公佈的數字，也證實了DM-i車型的火爆：目前DM-i車型的總訂單數已經超10萬臺，且訂單數還在源源不斷的增長中。“新的訂單，交付要等3個多月。”比亞迪重慶區域相關負責人此前就告訴酷車哥，這有點對不起等待的車友。
為何DM-i超級混動車型那麼火爆？
又“快”又“省”
DM-i超級混動的確很“顛覆”
“續航超長，省油，還有勁，這臺車的確解決了傳統燃油車和以往新能源車型的諸多痛點。”在秦Plus DM-i上市之後，酷車哥在瞭解相關資料之後，寫下了上面這段文字，將車輛推薦給正在關注這臺車的車友。
的確，在市區能像電車一樣使用，能耗低；跑長途又能擁有超長續航，1245公里的續航，夠酷車哥跑宜賓老家一個來回。
但是，這輛車真的能夠做到如此長續航嗎？就在五一節後，酷車哥參與了秦Plus DM-i“一箱油挑戰南太行”的活動，實測了這臺車。
儘管我們開的2號車出發時是虧電狀態，只有25%的電量，儘管一路我們都是正常駕駛，壓根沒有特別注意省油，儘管這臺車的油箱只有48L，我們加滿一箱油後跑了806公里，續航里程還有285公里，並且電池電量還有27%（有圖為證）。所以這臺車續航超過1100公里是很輕鬆的。而平均油耗，雖然沒有跑到官方的3。8升／100公里，但也跑出了4。19升／百公里的成績，普通燃油車根本沒法做到。
行駛的過程中，我們透過能量流觀察了這臺車的邏輯，簡單點說就是：能用電就用電，電能回收效率高。在高速公路上行駛，在急加速時，燃油機啟動，當腳從油門踏板收回，車輛處於滑行狀態後，燃油發動機關閉，電池開始回收動能。可以感覺到，動能回收時，車輛有電車的那種拖拽感，只是沒有那麼強烈。
此外，這臺車的加速也比普通燃油車更快。官方7。3秒的零百成績，所言非虛。在超車的過程中，能感受到這臺車在電機和燃油機同時介入的情況下，加速非常輕快。又“省”又“快”，可以說DM-i超級混動技術的確很“顛覆”。
秦Plus DM-i這臺車的實測，征服了酷車哥。那酷車哥相信，解決了痛點，消費者對這臺車也非常認可。
緩解等車焦慮
比亞迪籌建訂單交付查詢系統
不斷增長的訂單證明，消費者對這臺車的認可，比酷車哥想象的更多。
就在5月17日，因為不斷堆積的訂單，比亞迪不得不釋出“關於DM-i超級混動車型訂單交付的說明”，說明中說：由於訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單仍需要平均3。5個月的等待時間……
那比亞迪目前接到的DM-i超級混動車型訂單到底有多少呢？據悉，目前DM-i車型的總訂單數已經超10萬臺，且訂單數還在源源不斷的增長中，確實一車難求。“的確都要等，我1月份訂的車，後天終於可以交車了。”重慶一位宋Plus DM-i車友告訴酷車哥，等待時間的確稍微長了一點，但是很多車友都還是願意等，“看上這個車之後，似乎沒有其他車可以替代，誰能夠做到那麼低的油耗，還能一箱油跑那麼遠呢？”
當然，酷車哥注意到，比亞迪官方對於車友們的等待，並不是簡單只是表達“抱歉”而已。酷車哥注意到，關於”DM-i超級混動車型訂單交付的說明”，有幾點核心資訊：1、DM-i超級混動車型始終是面向全國市場供應；2、在確保交付品質的前提下，將進一步擴大產能；3、在籌建訂單交付查詢系統，將實現客戶從下單到提車的全流程實時資訊跟蹤。
酷車哥對此的理解是，首先，比亞迪不會因為訂單太多而停止接單；第二，比亞迪在努力擴大產能來滿足市場的需求；第三，訂單交付查詢系統建立後，客戶至少可以看到，自己的訂單走到哪一步了，不會三天兩頭就去詢問銷售代表。酷車哥覺得，在解決排隊等車問題上，比亞迪還是很務實的。
總的來說。憑藉“快”“省”“靜”“順”“綠”的核心優勢，DM-i超級混動技術的確是中國品牌DM-i超級混動技術，也是比亞迪近20年厚積薄發的結果。解決了傳統燃油車和傳統新能源電車都不能解決的痛點之後，搭載DM-i超級混動技術的比亞迪車型，的確沒有理由不受市場追捧。這是中國品牌對合資車的一次強勢反擊。希望比亞迪早日解決產能問題，讓消費者儘快開上自己中意的車型。
