獵裝版（Shooting Brake）與旅行車的區別？網上已經有很多介紹，來源是英國以前一種狩獵用馬車。
放在汽車設計上，你可以理解為旅行車的Coupe版本，也可以理解為旅行車的奧迪“Sportback”。
獵裝車的歷史就是從2012年賓士CLS Shooting Brake開始
但這不重要，重要的是2012年賓士推出了一款CLS Shooting Brake車型，套用了上面的解釋。售價近百萬的CLS 350獵裝版真的是驚豔，當時國內高檔酒店門口如果出現一輛，吸引力不亞於法拉利。
可惜賓士後來少有這麼驚豔的設計，而獵裝版車型在市場上也沒有流行起來。很簡單，中國連旅行車都沒流行起來，歐洲市場以實用的旅行車為主流。
賓士CLA 260獵跑車
除了今天我們試駕的進口賓士CLA 260獵裝版（賓士稱為獵跑車），國內市場高價位的有保時捷Panamera Sport Turismo，入門級的還有一汽大眾CC獵裝版和福特福克斯獵裝版。
今天我們主要聊聊進口賓士CLA 260獵跑車，除了漂亮以外它還有什麼長處？
CLA260獵跑車給我印象最深排名：第一肯定是超級美的造型。
其實這一代CLA設計我持保留態度，所以三廂版的CLA車尾始終有點不自然，不過CLA260獵跑車就美得無可挑剔。
達到505升大尾箱其實是非常實用的
而且與三廂版CLA相比，獵跑車還多了一個實用的505升超大後備箱。重要的是，指導價38。58萬元的獵跑車僅比三廂比貴了3000元！不用教你都知道怎麼選擇了吧。
說到這裡肯定有人跳出來，我不會買一輛39。98萬元的國產AMG A35L麼？效能甩CLA260幾條街。
同價位效能更好的肯定是國產AMG A35L
也可以，不過如果你有腰間盤突出等症狀，建議不要買AMG A35L！身體是革命的本錢。
想不到CLA260獵跑車給我第二深的印象，竟然是動力和操控。2。0T輸出165kW（224Ps）和350Nm，百公里加速6。7秒。
它不是極限有多的問題！它真的是那種……那種很少見的那種，加速的時候變速箱換擋效率極高又平順，懸掛有韌性非常舒適又很有路感，操控很緊湊，很有駕駛樂趣。
這種加速感和操控反饋有點像大眾GTI，而CLA260的舒適性非GTI能及，反過來GTI的靈活性又比CLA260更好。這其中的原因主要還是兩驅比四驅靈活。
賓士的豪華舒適，以及內飾的吸引力就不用提了，肯定是同級最好。還有補充的是這副7速雙離合（格特拉克7DCT300）調校平順性真一流，也比國產A級要好。
要提不好的地方，一是賓士這套MBUX車機介面不錯，但語音識別率真不行。如今不用提表現最好的自主品牌，就連新的寶馬和奧迪識別率也比這個好。
還有CLA260獵跑車有一套4MATIC四驅系統，224馬力用四驅不知道這是好事還是壞事？四驅的穩定性肯定是比低配的CLA200前驅要好，但肯定會增加些車重，還有讓靈活性有一點下降。
所以油耗也會比CLA200來得高，試駕我一共行駛了132公里，大部分是週末上海市區路況，實際平均油耗11L/百公里以上（工信部油耗7。2L/百公里）。
29。98萬能買到入門的CLA200獵跑車，配置1。3T引擎輸出163馬力，百公里加速8。7秒。那麼與GLA260獵跑車怎麼選？
如果僅僅是為了顏值理論上CLA200也可以，但你會丟掉CLA260的駕駛樂趣，而且變速箱可能也沒那麼平順。所以，更推薦CLA260獵跑車。
最後，市場上還有哪幾款低價位的獵裝版可以選？
一汽大眾CC獵裝版 27。49~29。99萬元
我想說的是，近30萬元的售價已經可以買到賓士CLA200獵跑車，你懂的。如果硬要說一個理由，就是大眾CC尺寸更大空間更大，造型也是漂亮的。
CC是2。0T的引擎，動力介於CLA200和CLA260之間。但在獲得大空間的同時，運動性與不及CLA那麼有樂趣。
長安福特福克斯獵裝版 15。38萬元
這是一輛難得的好車，價效比超高而且實用性很棒，缺點就是福特品牌力有所不足，然後全系1。5T 3缸引擎影響到人們信心。
獵裝版給人的購買理由是時尚，而在福克斯獵裝版上已經找不到這個感覺。更多時候你把它當成一輛設計漂亮，空間巨大的旅行車就行了。
