豪華車的標準是什麼？不同的時代有不同的答案。按照傳統的理解，豪華車往往指那些軸距在3米以上、發動機排量大於3。0升、配備最先進科技裝配，同時價格在百萬元左右的D級車，比如賓士S級、寶馬7系、奧迪A8等等。可以說，燃油車時代“豪華”的定義權被牢牢掌握在BBA手中。
然而，在進入電動車時代以後，汽車的動力系統不再是發動機了，智慧科技也大大超越了以往的普及性，效能不再是唯排量論……如何定義電動時代的“豪華”，再次成了“新舊勢力”爭奪的話語權。
一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理潘佔福
昨天，國內首個豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback正式迎來上市，售價54。68萬-71。88萬元。一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理潘佔福表示：“一汽-大眾奧迪用電動將豪華全面升維、重新定義。基於這一理念打造的奧迪e-tron，不再屬於豪華車的電動時代，而是一款電動時代的豪華車。”
01
不拿消費者做實驗，是百年造車的底線
作為奧迪品牌全面開啟電動化戰略佈局的首款作品，奧迪e-tron堪稱是承擔了奧迪進軍電動領域的開路先鋒。但面對特斯拉、蔚來汽車等新勢力的崛起，BBA這些傳統豪華品牌的話語權似乎並不像過去那麼強勢了。不過，消費者為了體驗新勢力帶來的智慧駕駛樂趣，不得不忍受在製造工藝、產品品質、電池安全等方面的問題和隱患。
難道電動車時代的豪華僅僅就是智慧化？奧迪給出了不一樣的回答。
昨晚釋出會現場，奧迪首先打出了安全牌，這也是電動車消費者最關心的問題。據瞭解，奧迪e-tron整車按照C-NCAP/CIASI Good五星標準開發，採用鋼鋁混合車身設計結構，全車共8個安全氣囊。同時，奧迪e-tron搭載了預防式乘員保護系統、前後部預警保護系統、避讓轉向輔助系統等在內的多項智慧駕駛輔助系統，以智慧科技大大提升行車安全性。
而在使用者尤為關注的電池安全領域，奧迪e-tron可謂是“武裝到牙齒”。高壓電池倉採用3層“鋁合金鎧甲”保護，堪稱固若金湯。包含專門開發的90G機械衝擊安全測試在內，奧迪e-tron電池安全測試高達137項，遠超國標要求，加之擁有的20餘項主被動放電技術，從而造就五星電池安全防護等級。
此外，奧迪e-tron還將奧迪品牌引以為傲的駕控基因，提升至全新高度。其搭載的e-quattro電動四驅，可實現前後扭矩無極分配，響應速度相比機械quattro提升了3倍。奧迪e-tron採用奧迪Q8同款懸掛，結合同級最多的7種駕駛模式選項，以及漸進式轉向系統，不僅全面滿足不同路況和駕駛風格需求，更不負“駕駛者之車”的美名。
除此之外，在豪華配置方面就更不用質疑奧迪的定義能力了，這正是奧迪的強項：Q8與蘭博基尼Urus同款全景天窗、同級獨有的16聲B&O音響、標配矩陣LED大燈、智慧高效熱管理系統、三種能量回收模式等等多項豪華科技加持，讓奧迪e-tron首先是一輛“奧迪”。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌認為，作為一輛高技術含量的標杆車型，奧迪e-tron在使用者高度關注的安全、品質、駕控等方面都有著貨真價實的優勢，“不拿消費者做實驗，是百年造車的底線”。
儘管這句話可能會讓某些造車新勢力聽起來有些刺耳，但奧迪爭奪“話語權”就是這麼豪橫和有底氣。
02
大象轉身，升級“S·T·E·P步進未來”電動化戰略
電動化浪潮洶湧而至，各個企業都在這條賽道上狂奔。根據公開資訊顯示，寶馬集團到2023年將推出13款純電動車，賓士宣佈在2022年前會推出6款EQ車型。作為豪華車市場的“三足鼎立”者，奧迪也有雄心勃勃的電動車計劃：依託長春MLB evo、佛山MEB等先進電動化平臺，一汽-大眾奧迪將快速實現產品矩陣的電動化切換。除昨晚上市的兩款車型外，奧迪e-tron家族還將陸續投放e-tron GT、Q4 e-tron等眾多明星產品，至2022年，將佈局10款電動車型，其中4款為國產車型。
可以說，以奧迪e-tron上市為契機，一汽-大眾奧迪將“S·T·E·P步進未來”全面電動化戰略升級至2。0階段，正在持續打造體系支撐（System）、技術儲備（Technology）、使用者體驗（Experience）、產品佈局（Product）四大領域的正向迴圈。
“大象開始轉身了。”現場，奧迪相關負責人向一品汽車強調。言外之意，某些企業要小心了，除了產品外後續還將有更加體系化的佈局來征戰電動賽場。
比如，針對使用者關注的服務體驗，一汽-大眾奧迪將依託超過680萬的豪華車市場最大規模使用者基盤，全面升級了圍繞使用者購車、充電、出行和維保全生命週期的無憂權益包，全方位消除使用者對於電動車殘值、充電、續航和電池的焦慮。而這樣體量的使用者規模一旦被啟用，成為奧迪轉型強大的驅動力。
面向未來，一汽-大眾奧迪正在以“all in e-tron”的果敢與決心，全力擁抱電動化浪潮，試圖透過在豪華車上的積澱賦能電動車時代。可以預見，在未來3-5年，以奧迪為代表的豪華電動車將與特斯拉為代表的“新豪華”展開一場話語權的爭奪戰。
寫在最後：
在大家都玩兒大屏、自動駕駛時、智慧互聯時，奧迪e-tron整場釋出會基本都在圍繞電池、安全、品質在談。這種不“隨波逐流”的做法恰恰反應了奧迪的自信。有人可能會質疑，奧迪是不是在智慧駕駛方面拿不出手？顯然不是，L3級的奧迪A8就是例子。我們能明顯感受到，奧迪試圖建立一個“豪華電動車”的認知標準，即判斷一輛電動車“豪華的標準”到底是什麼？奧迪e-tron給出了不同於新勢力們的答案，比如駕駛樂趣、工藝品質、操控效能等。對於這些，消費者會接受嗎？我們拭目以待。
