隨著市場的發展，消費水平的提高。中國使用者購買中型車也在發生著巨大的變化。如果我們回想10年前甚至20年前，那個時候在中國市場最暢銷的中型車可能是帕薩特，凱美瑞。這些車型在中國市場主打的都是商務，購買他們的也往往都是政府企事業單位。在那個年代，個人使用者購買中型車的是比較少的。
後來隨著消費水平的提升，使用者購買力的增強，個人使用者購買中型車的比例大大增加了，所以我們也能夠很明顯的發現，像凱美瑞雅閣這樣的，中型車在外觀設計方面也更加像，運動化，時尚化方向發展。逐漸擺脫了之前中庸大氣的商務風格。並且也取得了相當大的成功，雅閣和凱美瑞這兩款車型，在銷量上逐漸超越了邁騰和帕薩特。
而現在可能很多人都不會想到，最暢銷的中型車前三名當中有兩個是豪華汽車品牌。2021年4月，中型車銷量排行榜公佈，這個榜單上銷量第一的是寶馬3系，達到17，380輛。排名第二的是本田雅閣16，777輛，排名第三的是賓士C級16，166輛。排名第四的是凱美瑞15，975輛。
寶馬3系和賓士C級，這兩款豪華品牌中型車能夠成為榜單上的前三名，這在以往的月份當中是不多見的。而且奧迪A4L，在銷量上也達到了13，487輛，排名第六。
那為什麼寶馬3系能夠成為銷量冠軍呢？寶馬3系的優惠幅度也不大，我個人來理解，可能有以下幾個原因。首先，寶馬3系的價格一直比較穩定。除非是面臨換代，否則市場價格波動並不大。它並不像奧迪A4L那樣，上市幾個月之後，價格就有好幾萬的優惠。其次，寶馬的車型在這個月配置上進行了調整。華晨寶馬在6月14日之後生產的寶馬320Li M運動套裝同樣將取消數字鑰匙的選裝專案，而325Li M運動套裝和325Li xDrive M運動套裝也都將取消標配的數字鑰匙，同時娛樂套裝也將取消選裝選項，配置調整可能是由於晶片短缺的影響。所以提前收到訊息的使用者，可能想買一個配置更高的車。
第3個原因是現在使用者購買豪華汽車品牌一般不太關注價格，優惠個一兩萬元，可能對於這個級別的車主來說，影響並不是很大，但是車型的新舊程度影響很大。眾所周知，賓士C級即將面臨換代。奧迪A4L也是中期改款後的車型，所以說寶馬3系是車型比較新的狀態。
除了寶馬3系以外，賓士C級銷量排名第三，其實與寶馬3系的銷量差距也不大。那麼賓士銷量高的原因，我認為主要是由於即將面臨換代，所以價格優惠比較大。這一代的賓士C級，在設計上還是非常的優雅，下一代的賓士C級可能在設計上，會讓很多使用者不能接受了。
除了這幾個現象級的車型以外，其他榜單上銷量前10名的車型基本上都沒有太出乎預料。特斯拉Model 3在4月份遭遇了銷量的嚴重下滑，銷量僅有6264輛。特斯拉不重視使用者口碑，不重視產品質量，不重視售後服務，現在只是嚐到了應有的惡果。
同時在這個榜單上我們也能夠發現銷量比較低的車型，除了一些新能源汽車之外。有非常多叫好不叫座的車型，甚至產品實力很強的車，銷量也比較一般，比如說。標緻508L，比如說現代索納塔，福特金牛座，斯柯達速派。這些車型其實產品力都不錯。而且價效比也很高。對於預算不高的朋友來說，選擇這些車型也是可以的。
