在合資車市場中，日系車長期以來始終佔據著不錯的市場地位，但在10萬級SUV市場中，日系SUV勁炫ASX整體的表現就很一般，甚至如今已經成為了市場中一個相對冷門的選擇。從產品本身來看，勁炫ASX作為一臺合資緊湊型SUV，整體的三大件都足夠穩定和可靠，加上合資車的基因，按理說如果價格合理的話，其市場表現和銷量應該不會太差。
以目前在售的2020款車型為例，共有2款手動和2款自動共計4款車型，指導價9。98-13。98萬元，勁炫ASX的市場表現和銷量都不算很好，因此也採取了降價銷售的策略，以2。0L自動擋車型為例，可以優惠2萬元，優惠後的裸車價為10。98-11。98萬元；1。6L手動版本則只有1萬元的優惠，在優惠後的裸車價為8。98-9。98萬元。整體來看勁炫ASX的售價，對於一臺合資緊湊型SUV來說其實並不算高，那麼勁炫ASX實際表現如何呢？
在外觀方面，勁炫ASX整體採用其家族式設計風格，前臉由兩條鍍鉻條組成的前格柵看上去具有一定的力量感，搭配兩邊的鍍鉻裝飾條以及上下兩組燈，整體給人營造出的視覺效果還是不錯的，並且在這臺勁炫ASX的身上能夠看到這一價位車型少見的硬朗風格，這一點還是比較難得的。
來到車身側面，則會發現勁炫ASX那一股硬朗的風格已經消失不見，側身的線條很少，整體給人營造出的視覺效果很一般，好在有著五輻式鋁合金輪轂的採用，為其增添了一絲時尚氛圍。而作為一款緊湊型SUV，勁炫ASX長寬高分別為4366/1818/1640mm，軸距2670mm，其軸距在這一級別中的表現中規中矩，單看其車長的話甚至會認為這是一臺小型SUV，其尺寸表現一般。
勁炫ASX車尾則採用其家族式設計風格，整體車尾呈飽滿的造型，兩邊尾燈組均由LED光源組成，搭配車尾下方帶擴散器的雙邊共雙出排氣裝飾，整體看上去還是不錯的，但勁炫ASX整體外觀都缺乏一定的設計感，可能它的外觀看上去還算不錯，但整體欠缺應有的設計風格。
來到車內，映入眼簾的是一套相對比較簡單的內飾設計，這臺實拍車型因為是展車的原因，所以它是一臺高配車型，但需要注意的是，2020款手動和自動擋的兩款低配車型均沒有配備中控屏，只有兩款高配車型配備了10。1英寸中控屏，並且手動高配樂趣版配備的這臺中控屏是不支援導航路況資訊顯示、道路救援、車聯網以及語音識別控制系統等功能，只有頂配CVT智領版有搭載這些功能。而這臺實拍車型的內飾還透過黑棕雙拼配色來營造出相對時尚的車內氛圍，並且中控臺上的軟性材質好還是比較多的，但低配車型車內大多還是採用了硬塑膠，加上沒有中控屏，整體的塑膠感很足。
勁炫ASX車內有一個很討人喜歡的設計就是旋鈕式的空調控制區域，在行駛中也完全可以實現盲操作，可能它不如一塊屏那樣來的有科技感，但在我看來旋鈕式的空調控制區域其實無論是從便利性，還是從實用性來說都是很不錯的。另外，勁炫ASX採用的還是老一代日系車普遍使用的蛇形檔杆，且在其前方有著一塊存放手機的區域，而後方則是兩個杯架，麻雀雖小五臟俱全，不過美中不足的是，勁炫ASX前方的杯架並沒有帶限位設計。此外，勁炫ASX全系車型採用的都是傳統而又經典的機械手剎，而沒有采用電子手剎。
比較遺憾的是，勁炫ASX只有頂配智領版配備了仿皮座椅，其座椅整體的舒適性還算不錯，支撐性也很強，就是欠缺一定的包裹性，並且值得注意的是，勁炫ASX座椅還採用了與內飾一樣的雙拼配色，整體看上去有著不少時尚色彩。軸距不足兩米七，勁炫ASX整體後排的乘坐空間並不是很寬敞，並且這臺車沒有後排出風口，整體的乘坐空間表現其實是較差的。
動力方面，勁炫ASX提供1。6L和2。0L兩種動力，其中1。6L車型本就是為拉低入門門檻，但同時也沒有自動擋車型，只有兩款手動擋車型，匹配的是5擋手動變速箱，最大功率91kW（124Ps），其賬面引數符合一臺緊湊型SUV的基本水準，相對來說整體的表現是中規中矩的，特別是動力，自吸發動機加上中規中矩的賬面引數，動力輸出和響應一般，零百加速成績12。9s，確實是比較肉的；而2。0L版本匹配的是一臺CVT無級變速箱，其最大功率122kW（166Ps），自吸+CVT的組合更多以平順為主，在動力方面的表現還是比較一般，但比起1。6L車型還是要強一些的，破百需要11。8s。
底盤方面勁炫ASX採用前麥弗遜和後多連桿獨立懸架組合，對於一臺10萬級別的合資緊湊型SUV而言，搭載前後獨立懸掛還是比較少見的，相對來說勁炫ASX的濾震表現是不錯的。勁炫ASX整體懸架調得比較軟，開起來操控感和路感並不強，但同時對於顛簸的過濾是比較乾脆的，在這方面，勁炫ASX還是展現出老牌傳統車企的應有素質。
儘管勁炫ASX整體的動力是比較肉的，特別是與同價位競品車型相比，勁炫ASX的動力相對是比較弱的，但只要捨得給油，日常行駛時勁炫ASX的動力也沒有弱到哪裡去。值得一提的是，勁炫ASX雖然只是一臺入門級緊湊型SUV，但其三大件均來自三菱，整體的可靠性和穩定性都足夠穩定，美中不足的是這三大件相對來說都是比較老的，很多技術並不是很先進。
編輯點評/背景分析
從勁炫ASX產品本身來看，其外觀、內飾的設計中規中矩，挑不出什麼明顯的詬病也沒有什麼亮眼之處；車內做工和用料都是看得見的廉價，大面積硬塑膠的採用讓其車內沒有任何質感和檔次，滿滿的塑膠感，這也算是合資入門級SUV的應有表現，畢竟固有印象便是如此；而在空間和整體的乘坐體驗方面，勁炫ASX的表現中規中矩；其動力雖然比較肉，但整體的三大件足夠可靠。整體來看，勁炫ASX除了有著可靠的三大件以外，最大的亮點莫過於合資基因，除此之外，勁炫ASX的設計、用料、配置、空間和動力方面都沒有什麼太過亮眼之處，就是一臺平平無奇的合資入門級SUV。
而在勁炫ASX的售價區間裡，不僅有同為合資緊湊型SUV的日產逍客，同時還有哈弗H6、長安CS75 PLUS、長安歐尚X7等多款實力強勁的車型，它們相比起勁炫ASX來說，在價格接近的情況下，三大件可能沒有勁炫ASX穩定可靠，但整體的技術要更加先進，同時其他方面的表現要強太多，所以在預算相同的情況下，消費者更樂意去選擇同價位的其他產品，而不是去選擇勁炫ASX，究其原因還是因為勁炫ASX欠缺吸引力，除去可靠穩定的三大件以外，其他方面並無亮眼表現。
