作為國內的科技巨頭，華為在受到到美國的打壓之後，日子其實過得並不好。不過手機不夠，汽車來湊，如今華為進軍汽車市場，同樣也是振奮人心的。
不過，華為並不是真的“造車”，而是參與到造車的供應鏈中。近日，華為官方就正式釋出《關於華為不造車的宣告》。宣告中表示：迄今為止，華為並未投資任何車企，未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股任何車企。
看來，華為鐵定了“不造車”，其目標是讓華為的技術搭載在更多的車上。其實，搭載著華為技術的車型也陸續登場，到底是搞噱頭還是真實力呢？下面，疆哥跟大家一起來看一下。
1。賽力斯SF5
指導價：21。68-24。68萬
毫無疑問，賽力斯是靠著華為的光環迅速走紅的。賽力斯是小康股份成立的一個新能源車企，而賽力斯SF5，並不是華為推出的全新車型。該車系列早在2019年就上市了，是賽力斯的首款量產車型。
而今年推出的新款車型，在原有車型的基礎上進行升級，最主要的變化是搭載了華為的技術。
所謂華為技術上車，主要集中在動力和車機上。賽力斯SF5是一款增程式的電動車，新車沿用了老款車型的1。5T發動機，而動力方面主要的變動是，換上了華為的電驅系統。華為的這套DriveONE三合一電驅系統，雖然功率較之舊款下降了，但是在加速效能上，它反而更快了。
至於車機系統，則是直接換裝了HUAWEI HiCar全場景智慧互聯絡統，使得華為的移動應用生態可以複製到車機上。
而華為和賽力斯之間的關係，華為也正式聲明瞭，僅限於給賽力斯SF5提供電動部件和HiCar座艙部件，屬於供應商的關係。另外，華為目前存在手機大幅度減少的問題，所以為了增加營業額，支援部分零售店銷售賽力斯SF5這款車，進而達到增加營業額，獲得收益的目的。
據悉，賽力斯華為智選 SF5 兩天銷量突破 3000 臺，一週訂單突破 6000 臺卓越成績。近日，賽力斯官方宣佈，賽力斯華為智選 SF5 將於 5 月 29 正式開啟交付。
2。極狐阿爾法S
指導價：25。19-42。99 萬
在去年，北汽開始發力高階消費市場，推出了高階品牌ARCFOX（極狐）。而極狐阿爾法S，則是北汽新能源聯合華為，推出的定位高階的轎車。
其中，普通版車型售價為25。19-34。49萬元，而聯合華為開發的HI版車型，預售價格為38。89萬-42。99萬。這款極狐阿爾法S有三大亮點：鴻蒙智慧座艙、車載鐳射雷達、高階智慧自動駕駛方案。
其中鴻蒙OS智慧互聯絡統可實現所有裝置協同，目前已經支援多達23個華為生態應用。除了車載系統使用華為HI方案外，阿爾法S更是搭載了華為提供的自動駕駛輔助系統。
特斯拉都捨不得用的鐳射雷達，在阿爾法S Hi上還有3個之多。靠著這3顆鐳射雷達、華為ADS自動駕駛全棧方案以及其它感知裝置，阿爾法S可以實現360°全方位覆蓋。更為重要的是，阿爾法S Hi的自動駕駛實力，在國內複雜的道路上也經過了實戰驗證。從實際效果看來，特斯拉引以為傲的自動駕駛，在華為面前，完全就是弟弟。
不過，根據中汽協公佈了最新的4月銷量資料，北汽和華為合作的北汽極狐阿爾法S，銷量並不理想，4月份僅銷售6臺！不知道新車尚未交付，還是消費者根本就不感冒呢？
3。阿維塔科技 E11
釋出時間：年內
眾所周知，長安也是華為進軍汽車市場的重要戰略伙伴。而近日，長安控股子公司——長安蔚來，正式改名為阿維塔科技，將與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創智慧電動網聯汽車平臺（CHN），未來5年將基於CHN架構推出5款車型。
其中，代號為E11的車型是基於新一代智慧電動平臺CHN生產，定位為中型SUV，將搭載華為HI智慧汽車解決方案。目前E11的設計樣車已經下線，正在進行整車的除錯，該車有望在年內亮相。
據長安汽車稱，這款產品不但在造型設計上非常有競爭力，同時，還擁有高階智慧駕駛、AI智慧座艙等智慧化體驗，並在安全、品質等各方面擁有非常大的競爭優勢。
據悉，長安去年已經成功試製了碳纖維-鋁合金混合結構車身，該車身材料結構類似寶馬i3，兼顧了安全性及輕量化，這些技術將應用在E11上。更多的訊息，疆哥將密切關注和跟蹤。
碳-鋁結構逸動EV車身試製成功
雖然賽力斯SF5上市最早，但疆哥覺得這個只能算是華為的一次試水，也很難激起大的浪花。而進軍汽車行業，華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支援它們打造各自的子品牌，並透過自己在ICT領域的專業度共同探索自動駕駛解決方案，這才是重頭戲。
據悉，作為華為智慧車BU CEO餘承東，已在內部定下明年銷售 30 萬臺的目標。如今，北汽和長安的新車資訊相繼曝光，但尚無廣汽新車的訊息。要知道，長安和廣汽都特別擅長造型設計，而且在汽車產品定義、底盤調節、NVH效能等傳統技術上，都有較為深厚的積累。所以華為要成勢，還是得指望後續的新車。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。
