背靠賓士的C級，雖相較寶馬3系、奧迪A4L來得更遲，但在中型轎車市場中，有著很不錯的表現，像在2020全年累計銷量排行榜中，該車以15。2萬輛的成績位居豪華中型轎車第二名，和第一名的寶馬3系相差3千輛，且和奧迪A4L拉開近兩萬輛的差距。而在2021年2月份的銷量排行榜中，該車又以1。1萬的成績，成為豪華中型轎車的領跑者。賓士之所以能取得這樣的成績，除去自身品牌帶來的知名度外，更多的還是該車自身產品實力，比方說在空間，加長後的C級車長將近4米8，更加適合家用。不過我想說的是，在豪華中型轎車中，還有比賓士C級更長，各方面實力更強的車，比如林肯MKZ。
眾所周知，林肯是美系的豪華品牌，而MKZ是林肯旗下入門級轎車，相對林肯其他車型該車的門檻相對低。目前，林肯MKZ還是以平行進口車的身份進入國內市場，定價在25。58-36。98萬元之間，對於一款純進口豪華中型轎車而言，這樣的定價確實親民的，要知道身為二線的國產化凱迪拉克CT5定價都在27。97-34。17萬元之間，但是從國人反應度來看，該車在國內市場的銷量並不景氣。
外觀方面，雖說該車定價是林肯旗下最低的，但豪華車型的氣質一點都沒有丟失。前臉部分的設計和林肯大陸相似，都採用四邊形的格柵，搭配上銀色網狀中網，長條的林肯LOGO鑲嵌在格柵中間，菱形外觀樣式的大燈分別鑲嵌在格柵兩側，且沿著前機蓋位置略微上揚，簡單的設計更顯其高貴的氣質。側面，A柱的相當大的傾斜角度很好地降低了車阻，B柱、C柱採用常規設計，並在表層鑲嵌黑色亮板，拉長的D柱也採用傾斜的設計手法，形成順滑的車頂弧度。
車身部分採用了多線條設計，像從A柱貫穿至尾部的折角線、從車頭貫穿至車尾的高腰線、還有車門下方的低腰線、側裙不規則的線條，都增加該車運動性。尾部後備廂上方自帶的大尺寸擾流板，中間還鑲嵌長條剎車燈，LINCOLN字母樣式的LOGO鑲嵌在擾流板下方，地平線設計的貫穿式尾燈在該車身上也能看到，黑色的後包圍兩側分別鑲嵌雙邊共兩出的排氣孔，都能透露出該車年輕、個性、運動化的特點。
尺寸方面，林肯MKZ擁有4925/1864/1477mm的三圍，還有2850mm的軸距，相較賓士C級4704（4784）/1810/1454（1457）mm的三圍，還有擁有4719（4829）/1827/1459（1463）mm三圍的寶馬3系，透過對比可以發現，林肯MKZ的空間尺寸比C級、3系更優勢，屬於中型轎車市場中的一線水準。
配置方面，該車支援懸架暖硬調節功能；在安全部分，該車標配7氣囊、發動機啟停、自動駐車等配置；而在舒適性部分，像無鑰匙進入、遠端啟動、主動降噪、座椅電動調節、座椅加熱、多層隔音玻璃等都為標配，且部分配置還額外搭載ACC自適應巡航、可開啟全景天窗、電動後備廂、後排控制多媒體、14個Reveel銳威音響、矩陣式大燈等，配置之豐富屬同級別少有的存在。
動力方面，林肯MKZ分為純燃油版和油電混合版，其中純燃油版在搭載2。0T發動機的基礎上，匹配6AT變速箱，最大功率分別為196馬力和234馬力；油電混合版本則是在搭載2。0L發動機的基礎上再增加一個電機，且該版本擁有257馬力的最大功率，且百公里油耗僅需4。1L。同級別中，像賓士C級旗下分別擁有三組動力表現，且均為燃油版，其中低功率版本的最大功率為156馬力，高功率版本最大功率為258馬力，這套動力在林肯MKZ面前，賓士C級則稍顯弱勢，畢MKZ在擁有257馬力的同時，僅需4。1L的百公里油耗。
綜上所述，林肯MKZ整體實力都不錯，之所以在國內市場賣不好，筆者覺得最主要的原因還是品牌知名度方面，在多數國人只認BBA是一線豪華品牌的環境下，即便林肯MKZ價效比再高，也少有人買單。
