隨著國內市場消費主流更加的年輕化，廠商對於車型的外觀設計也是更加註重，比如凌渡、思域、昂克塞拉都是顏值高，品質不錯，關鍵都是大牌合資車企推出的產品，所以在15萬區間，這三款車一直都保持著不錯的銷量成績。但是隨著使用者群體更加年輕化，消費者對於緊湊型轎車並不是那麼感冒，因為尺寸沒有中型轎車更出色，所以外觀排面也會有所降低。消費者要的是顏值與排面並存，而“以大為美”的審美觀在市場中從未改變。本期所要介紹的這款車型，可以說是適合年輕人的B級車，2。5L爆209馬力，油耗僅4。1L，上市至今差評接近零。
這款車就是家喻戶曉的豐田凱美瑞。在凱美瑞還沒有正式國產化的時候，豐田佳美是很多80後朋友都非常清楚的車型，但是隨著市場需要，而同級別競品早已開始國產，佳美也正是開始國產，並更名為凱美瑞。國產第一代凱美瑞走的是穩紮穩打的路線，外觀造型穩重，所對應的市場人群更多是中年消費者。但是到了國產第二代車型，凱美瑞在外觀的造型設計上開始推出更多的版本，外觀也更加運動。但是到了國產第三代，也就是我們常說的第八代車型，凱美瑞的外觀可以說是發生天翻地覆，採用全新平臺打造，後獨立懸架、發動機總成都經過全新設計調校，而入門車型低至17。98萬元，全球銷量超1800萬，更加說明凱美瑞的成功。那麼凱美瑞究竟是一款怎樣的車，接下來讓我們看一看。
2021款車型充其量是一次中期小改款，外觀造型基本沒有改變，更多是在車內的配置。不得不說，現款凱美瑞的外觀造型屬於“老少通吃”的型別，年輕時尚但不激進，相比轎跑車型，凱美瑞還是有著一如既往的穩重視覺感。前臉造型十分誇張，大嘴式進氣格柵輔以橫向的鍍鉻飾條，同時外觀有著燻黑的處理，前臉有著極高的識別率。來到車身側面可以看到筆直流暢的腰線，將整個車身的上下層次展現的非常清晰，再有D柱部分採用較為溜背的造型， 同時尾部C型尾燈搭配雙邊圓形排氣筒，運動感的營造主要還是為討好年輕消費群體。
坐進車內，相比2019款車型，2021款車型內飾改變並不多。原本嵌入式的中控屏如今採用立體懸浮設計，再加上Y形的鍍鉻飾條，讓整車內飾看起來十分精緻。此外，2021款車型內飾更富有科技感，除了入門車型，其餘車型標配有HUD抬頭顯示功能，2。5S版本標配有全液晶儀表盤，這都是上一代車型所不具備的功能配置。而整車的內飾用料也比較考究，使用了大量的皮革材質包裹，邊緣有著縫線的做工處理，視覺檔次感的營造非常出色。
尺寸方面，如今的凱美瑞更多定位家用，所以在空間方面，凱美瑞的表現也是非常令人滿意的。坐擁4885/1840/1455mm的車身長寬高，軸距長度達到2825mm。得益於車頂中規中矩的設計造型，即便是身高1。8m的乘客坐在後排，頭部空間也不會覺得過於侷促，腿部空間適中，即便是作為商務接待使用，乘坐空間依舊可以滿足。
動力方面，凱美瑞依舊搭載2。0L/2。5L/2。5L雙擎三款動力版本可以選擇。2。0L最大動力178匹馬力（2。5L雙擎同樣），而這臺A25A的2。5L自然吸氣發動機也是經過重新調校，如今熱效能可達到40%，最大動力209匹馬力，排量不變，油耗更低，動力更強，這就是豐田！傳動方面各自匹配模擬8擋CVT、8AT、ECVT變速箱。雙擎版本油耗更低，而2。0L、2。5L平均油耗7。9L，燃油經濟性十分出色。
最後總結，作為豐田的銷量支柱，凱美瑞在國內市場所創下的成績，大家有目共睹。無論是新車，還是二手車，凱美瑞都是叫好叫賣的車型，外觀年輕時尚，內飾精緻而又不失檔次，經過全新調校，兼顧動力輸出且有著出色的燃油經濟性，凱美瑞會在國內市場熱銷也是理所當然。
