新漢蘭達預售價出來了，28-37萬！起售價比現款高了4萬多，這個區間在我們意料之中，全系變成了雙擎，成本就擺在那。但今天我們想說的不是它，是廣豐即將推出的另一臺，大家千呼萬喚的國產塞納！
這款為美國市場打造的MPV其實並不是第一次來到中國，已經在國內賣了二十年了，只是一直以平行進口的形式銷售。據說最新款的已經到貨天津港了，因為貨少需求大，價很高。就算是上一代的塞納，以往要價也多在50萬以上！因為高價的形象深入“民心”，不少朋友都認為國產後的塞納也不可能便宜，畢竟豐田“麵包車”一直是搶手價高的代名詞。
不過在我看來，之前國內塞納價高的最大緣故還是進口關稅，其實這車和漢蘭達一樣，在美國的定位就是家用車，比我們熟悉的凱美瑞也貴不了太多。未來國內的起步價也應該與新漢蘭達相近。起步價二十來萬，很多朋友都覺得不可思議吧，這樣搞奧德賽和GL8還怎麼賣啊？但大家還記得過去原裝進口漢蘭達賣多少錢嗎？也是五十多萬，所以未來的國產塞納也必然會降到合理水平。
美國市場售價就是最好的參考，我們不需要專門換算匯率，因為每個國家的稅率不一樣，但相同的品牌、相同的排量而且都是當地國產的，這樣的參考價值就很高了。新漢蘭達雙擎版在美國的起售價是3。8萬美金，新塞納雙擎則是3。4萬美金，頂配的塞納就要接近5萬，漢蘭達頂配則比塞納稍便宜個1千多。
從它們在美國的價格區間我們不難發現，這兩款車在當地的定位幾乎一致。相對SUV來說，MPV和皮卡對於美國家庭會更為重要，7座車基本是家庭標配，所以塞納提供了配置比較低的車型，因此入門價更低。
所以從國產新漢蘭達28-37萬的預售價來看，採用相同雙擎動力的國產塞納也將會與這個售價區間相近，無非是因應配置上的差異有些小調整。未來主力銷售車型也應在30萬出頭，對於家用或是商用來說，都是比較親民的定價。以這樣的車身尺寸，空間來看，國產塞納上市後對於GL8的衝擊會非常大，特別是公務和租賃市場。
而對於普通家庭使用者，塞納雖然空間優勢明顯，不過車身長度和寬度也比現款奧德賽大不少，國內城市的路況以及停車位都比較窄，這與北美的環境也不太一樣。這麼大的一臺車，對駕駛者的技術要求挺高的，新手開起來肯定壓力不小，這也是為什麼日本家庭偏愛Stepwgn這類MPV的緣故，車雖然高，但寬度比較窄，駕駛起來更輕鬆。
但無論如何，以豐田的品牌力，未來國產塞納熱銷是必然的，加上國家都開始鼓勵三胎了，大空間的MPV市場肯定是越來越大。說老實話，從實用角度來看，買一臺能讓全家老少都坐得舒服的MPV，肯定比花三十多萬買臺加長的寶馬3系來得舒服吧！
