說道賓士CLS，這款車搭載了和賓士E級相同的動力系統，但是價格卻貴了十幾萬，不過價格並不能阻止消費者對於這款賓士CLS的喜愛，外觀拉風，更為年輕化，21款上市以後也推出搭載不同動力系統的車型，給消費者更多選擇的餘地，外觀相比舊款有所調整，這些對於那些不差錢的年輕消費者都是有一定的吸引力的。
先從外觀上看，賓士CLS看著和賓士以往的形象有所不同，首先看著就不像是一款商務車，前臉採用比較扁平的設計方式，新款車型將原本的點陣式中網換成了滿天星造型，搭配上中間的大車標，看起來有一種優雅的氣質。前包圍外側用黑色鋼琴漆飾板覆蓋，再加上貫穿前臉左右的底部進氣格柵設計，拉長前臉視覺效果，同時也更具有運動氣息。
賓士CLS的兩側三角眼大燈，以及前機蓋上的稜線設計也為前臉增加幾分攻擊性，而賓士CLS 350 4MATIC作為頂配版本，也標配了自適應遠近光和大燈隨動轉向功能。前機蓋上還有四條稜線。從外觀上看賓士CLS明顯採取了更年輕化的設計，拉風的外觀對於年輕人來說還是比較有吸引力的。
賓士CLS作為一款中大型車，長寬高分別為4988/1890/1424mm，軸距為2939mm，從資料上來看是達到了中大型車的標準的。車身採用溜背式設計，車身修長，低趴的姿態也營造出一種跑車範兒，獨特的19寸輪轂看起來也更為大氣。來到尾部，後備箱上面有一個小鴨尾設計，再加上底部雙邊共兩出的排氣，設計感並不重，線條飽滿，視覺感受更為協調。
再從內飾來看，開啟車門以後第一眼注意到的還是無框車窗設計，適合耍帥。內飾和舊款相比改變並不大，中控臺表面用皮質材質包裹，中間有一塊雙聯屏設計，再下方則是木紋飾板，中間和兩側一共六個圓形的獨立空調出風口。方向盤則是採用全新的三幅設計，中間的多功能按鍵則是觸控式的，誇張造型給使用者帶來一些新鮮感。
至於賓士CLS的空間表現則依舊和舊款相同，對於一款中大型車來說，內部空間不算寬鬆，而且因為溜背式車頂的設計也壓縮了後排空間，後排地板中間也有一塊較高的地臺，再加上中間座椅靠背硬，後排橫向空間也不算優秀，中間其實不適合坐人，嚴格意義上來講這款賓士CLS其實更像是四座車。
再從動力上來講，賓士CLS搭載有多種動力配置，分別採用1。5T和2。0T低、高功率發動機，搭配的變速系統為9AT，部分車型搭載48V輕混系統，這款賓士CLS 350 4MATIC則是頂配車型，也是唯一搭載了2。0T高功率發動機，並且有全時四驅系統的車型。從動力上來看，入門級車型最大馬力為184Ps，所以動力是足以滿足行駛需求的。動力儲備充足，油門反應靈敏，變速箱換擋速度也不慢。為了迎合年輕人的需求，賓士CLS採用偏硬的底盤調校，路感清晰，能給駕駛者帶來比較好的駕駛體驗。不太好的一點是操控性和同級別車型相比略微遜色，尤其是在高速轉彎的時候，能感受到車身有比較明顯的側傾。
綜合來看，新款的賓士CLS在外觀上進行了一些調整，看起來比舊款更華麗更優雅，而且考慮到消費者的需求，提供多樣的選擇，比較人性化。要說這款車有什麼缺點的話，一是價格太貴，價效比不高，其二就是乘坐空間緊湊，空間不夠寬敞，當然這幾個缺點對於家裡不差錢的，或者就是喜歡駕駛的消費者來說，都不算什麼問題。
