隨著智慧電動車的不斷髮展，大燈也被賦予了更多的功能，不僅僅是簡單的用來照明，還帶有“炫技”屬性。
車輛的燈光問題一直被汽車廠商所重視，從幾年前車輛標配鹵素大燈開始到後來氙氣大燈、LED 大燈崛起。燈光的照射範圍越來越強、投射能力更廣了，不斷的發展後一些搭載 LED 大燈的車型配備了自適應遠近光，應對夜路就輕鬆很多了，並且在駕駛體驗和安全性上提升了一個層次。
忘記開大燈、濫用遠光燈，甚至不會用車燈，已經成為交通事故中不可忽視的組成部分。由此可見，讓車燈變得智慧，對於提升駕駛安全與駕駛體驗有多麼重要。目前 LED 燈光技術愈發成熟，在成本、可靠性方面佔據主導，這成為汽車廠商的“香餑餑”。
LED 大燈原理圖
大眾汽車在 LED 大燈的基礎上開發的矩陣大燈技術，進一步提升了安全性、舒適性和易用性，可以說是目前量產車中比較均衡的解決方案。
關於矩陣式 LED 大燈
矩陣式 LED 大燈可以在各種情況下準確地照亮前方道路，每一個 LED 發光元件都可以獨立調節亮度、進行獨立開關。夜間會車或遇到行人時，矩陣式 LED 大燈就會自動熄滅部分燈體，避免其它車輛駕駛員因眩目而發生危險，可提升夜間行車安全係數及駕駛體驗。
ID。4 CROZZ IQ。Light
什麼是 IQ。Light？
與我們常見的 LED 大燈不一樣，矩陣式大燈在於可以做到對燈組內的每一顆 LED 燈都單獨進行控制，透過調節這組 LED 的明暗、亮滅，能夠在最大限度保證照明的前提下開啟多個通道，從而避免遠光炫目。
比如城鎮道路下的低速近光，此時駕駛員需要更寬闊的視野，因此係統會稍稍調近照射距離，內側透鏡模組調整至低角度，提供基礎的近光照明。同時點亮 ADB 模組中的外側 LED 燈，增加照射光的寬度，用來看清側面突然出現的行人或物體。
低速近光模式
另一種是車輛行駛在城市快速路上，周圍環境光線不是很差的情況下，系統會自動切換到高速近光模式，實現更遠的照明距離。
高速近光模式
ID。4 CROZZ 這套矩陣式 LED 大燈系統還擁有更多靜動態的互動式體驗，比如隨動轉向、前後互動式迎賓燈語等等，下面我們就來看看實際的體驗如何。
MDFS 可變遠光體驗
如果車輛低速拐彎情況時，系統會自動觸發彎道照明，根據車速、方向盤轉角等訊號提升對應左、右側的照明亮度。以上三種模式，都是透過矩陣大燈中 LED 光源並配合低角度的基礎近光燈來完成的。
轉向輔助燈
同向車輛遠光避讓
對向車輛開啟遠光
對向來車時遠光避讓
傳統的機械式轉向頭燈透過採集車速、方向盤轉角等資訊，計算出頭燈照射的偏移角，並透過伺服電機實現單向偏轉，很明顯這個調整有一定的時間延遲，而且就像手電筒那樣，往左偏，右邊就照不到了。
大燈隨動轉向功能
ID。4 CROZZ 既然有了矩陣大燈技術作為燈光硬體基礎，那麼大燈隨動轉向功能自然是水到渠成了。當方向盤產生轉向訊號時，矩陣大燈可以實時增加對應方向 LED 燈的亮度，以便能夠提前照亮“未到達”的區域，提供全方位的安全照明，可以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的道路可見度。
靜態迎賓燈語體驗
ID。4 CROZZ 的前、後大燈具有回、離家的動畫模式，即 Welcome 和 Goodbye 模式，解鎖車輛或落鎖車輛後前後大燈組會順次漸亮或漸暗，配合遠近光模組的運動，極大提升了人車互動感及儀式感。
前大燈點亮及熄滅時效果
在即將靠近車輛的時候，前大燈會漸進式逐步點亮，直至點亮車前後車標。內部透鏡大燈會根據你的方向做左右或者上下襬動。
前大燈模組點亮轉動
同理，在離車時車輛也會做出相應的熄滅動作。而 3D 式 的 LED 尾燈組，貫穿式尾燈設計熄滅或者點亮時更為生動，內部的畫素模組也會跳動式的進行逐步點亮，科技感也會更高。
尾燈點亮及熄滅時效果
低成本實現 OLED 面發光效果，造型富有三維立體感，造型可塑性強，目前有兩種燈光效果可以進行個性化選擇，動態效果在離家回家時均配備。
尾燈細節效果
與新勢力不同的是，大眾數字化理念的輸入是基於人文關懷，並依託獨立的體系做創新，讓消費者真正感知到智慧不僅體現於冰冷的語音助手，更加註重的是行車時的方方面面。
