雖說起亞的小型兩廂車秀爾已在國內停產多年，但大多數車友應該還是對它有點印象的。畢竟，當初它被引入國內銷售之時；由於尺寸和外觀所具備不俗的競爭力，也讓它在國內收穫了不少消費者關注。而今，依然是起亞在北美小型兩廂車市場主要戰力的秀爾，還不久前迎來了一次換代更迭。那麼，全新一代秀爾究竟具備哪些提升？且讓我們從一組海外版本的實拍照中，來探尋一番吧。
外觀方面，全新一代秀爾與我們印象中的版本相比，變化還是比較明顯的。它的前臉雖採用了狹長的進氣格柵設計，但由於其下壩進氣口夠大，倒也能塑造出一定的氣勢感。並且，分體式頭燈的加入，還加深了其前臉的尖銳性和時尚度。
車身側面位置，新一代秀爾仍舊保持著經典的方正造型，而內部的線條輪廓則變得更為清晰。搭配側裙的紅色飾條、懸浮式車頂樣式以及類似花瓣狀擴散的鋁合金輪圈，還能塑造出符合當前流行化趨勢的設計走向。
新車的尾部，迎合著鋼琴黑飾板所形成的環形尾燈，既能彰顯辨識度，又能進一步昇華它的個性成分。此外，鯊魚鰭、後包圍兩側的燻黑孔槽、小尺寸擴散器以及中置雙排氣結構相結合的設計，直接將其戰鬥屬性提升多個層級。
內飾部分，畢竟秀爾僅是入門級小型車款，它的內裝設計並未有帶來多少高階格調的配備。不過，機械指標+液晶屏的儀表盤，搭配環形中控屏和D字型方向盤，倒是能塑造出較為濃郁的運動與時尚概念。
車身尺寸方面，海外版本的新一代秀爾具備著4196*1800*1600毫米的三圍以及2米6的軸距。對比國內現售的本田飛度，新一代秀爾足足大了一圈。由此，也足以看出它的內部空間將會是小型兩廂車中相對出眾的存在了。
至於動力部分，海外版本的全新一代秀爾將提供2。0L自然吸氣發動機和1。6T渦輪增壓發動機可選。前者最大輸出功率147馬力；而後者，則有201馬力的最大輸出功率。傳動系統方面，新車會依照車型不同，匹配6MT、CVT和7速雙離合變速箱。
整體看來，全新一代秀爾無論是外觀還是動力設定，似乎都有向“鋼炮”一類產品偏移的跡象。但可惜的是，目前國內尚未引入新一代秀爾的訊息傳出；要不然以其現在的定位模式，應該還是有希望在國內獲得一部分市場份額的。各位看官朋友們，你們覺得呢？
