估計你已經知道了，OPPO，就是那個被手機圈嘲笑了好多年，向來以割韭菜聞名天下的綠廠，正式宣佈了造車，而且OPPO還信誓旦旦地表示，自己要麼不做要麼就做最好的，要在智慧互聯，自動駕駛這些領域都做到行業領先。
好吧，OPPO一貫吹牛的本質是沒跑了，但我們還是很好奇，先是華為宣佈造車，也確實和賽力斯合作，把車搞出來了。再是小米造車，雖然PPT，但人家已經公佈很多細節了。然後是現在的OPPO，也是一副志在必得的樣子，我們不禁要問：現在手機市場不好做了嗎？怎麼手機廠商都跑來造車了？
手機市場是真的難做，汽車市場是真的好做
首先，現在的手機市場是真的很難做。同質化極其嚴重，成本已經被壓縮到不能再壓了，價格戰還在越打越厲害，賣一臺手機的利潤越來越低，而且因為同質化，你有的先進技術，別家全都有，根本拉不開任何差距。
但現在的智慧汽車行業完全不同，這是個全新的賽道，對於這些手機大廠來講，智慧汽車可以把他們的技術優勢發揮得淋漓盡致，還能很容易打出差異化。更重要的是，汽車的客單價和買汽車的人群的購買力，和買手機的根本是兩個級別，對於要做品牌高階化的它們來說，哪還有什麼市場，能比汽車市場更合適？
所以他們就全都蜂擁而至了。你還別說，現在連vivo，都已經密集放出訊息準備造車了。國內四大安卓手機巨頭華米OV，基本上全部入局汽車行業。而國際的手機巨頭三星和蘋果，蘋果汽車已經差不多可以面世了，進度也就比華為慢一丁點。唯一完全不打算造車的，只有家大業大，產業多得數不過來的三星（只要瞭解韓國戰後歷史的都知道三星是傢什麼企業）。
這些跨界造車靠譜嗎？
其實可以這麼說，無論是蘋果華為還是小米OV，它們搗鼓出來的這些汽車，無一例外全都是代工，這輛車開起來，和它們的代工廠的自有品牌的車是差不多的。因為這些數碼巨頭們，壓根就不對一輛車的技術機械特性有任何興趣，因此在機械素質上，所有這些車的表現，和它們的代工廠自己的車，幾乎沒區別。
唯一的區別在於，這些數碼巨頭的車，智慧化和各種互聯特性，可以直接把目前國內國外所有車企，無論傳統車企還是新勢力按在地上吊打。而且這些傳統車企和新勢力們根本找不到可以還手的機會。
原因也很簡單，這些智慧化等功能，就是這類數碼巨頭最拿手的東西。而這些東西，恰好是車企們最不拿手的東西，以己之長攻人之短，哪有輸的道理？
所以說白了，這些數碼大廠造出來的車，和特斯拉很像，就是個“可移動的大型手機”。
