關於廖雄輝最近的報道，離現在已經過去了四年。四年前，也就是2017年的時候，廖雄輝被傳從北汽離職，轉而加盟漢騰，出任總經理一職。而在四年之後，也就是現在，當北汽瑞翔出現於公眾的視野中，廖雄輝也以“執行長”的身份重新回到媒體的報道上。
還是得看北汽？
近日，在重慶汽車工業展上，全新汽車品牌北汽瑞翔首次釋出新車瑞翔X5。根據相關資料顯示，北汽瑞翔為此前北汽銀翔破產重組後推出的全新品牌。
按照官方的宣傳，將以“新品牌、新產品、新管理、新團隊”作為管理體系，以這“四新”來著重強調，可見重組後的北汽瑞翔求生之心切。不過，在6月正式亮相而已在5月末就正式下線生產的首款新車瑞翔X5，相關引數官方仍未公佈，產品之新在哪，無從知曉。
事實上，北汽瑞翔在極力避免和北汽幻速箇中的關係，比如說釋出會上到場的領導，都是全新的面孔，LOGO和車身的設計自然也都全部煥新。但是，讓人注意的是，北汽瑞翔官方表示：“後續將從北汽集團匯入生產EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型，以及2款SUV、A6共計3款燃油車型。”
相信很多人都知道，自徐和誼不再擔任北汽集團董事長以來，北汽新能源經營日漸不善，甚至到了停滯的地步，有人分析認為極狐品牌成為了北汽在新能源汽車道路上全新的依託，而北汽新能源品牌即便沒有被宣佈放棄，但產品規劃、戰略規劃幾乎沒了聲息。
這下，北汽瑞翔作為全新面孔亮相，表示後續會匯入生產北汽新能源的EU5、EU7，此等聯絡，不免使人揣測。
有意思的是，過去的北汽銀翔是由北汽集團和重慶銀翔合資創立，所推出的北汽幻速品牌在2014年就表露出了巨大潛力，到2016年到達巔峰，年銷一度超過26萬輛。正是看到了北汽幻速的潛力，重慶銀翔於2015年推出了一個全新品牌比速汽車，且持股比例超過了96%——意圖很明顯，不願被北汽牽著走。
新團隊不新
2017年，北汽幻速的光環逐漸黯淡，一切都在急轉而下，包括重慶銀翔持股超過96%的比速汽車，2018年部分股權就被質押，更是被列入失信名單。
如北汽幻速銷售公司總經理張軍所透露的那樣，北汽幻速雖然擴張速度極快，但忽略了對經銷商的培訓，忽略了銷售渠道的建設，從而導致埋下了諸多隱患。在這樣的情況下，欲脫離北汽而自行打造一個全新品牌，無疑更是加大了負擔。
無論如何，重組的北汽瑞翔，雖無處不在強調和北汽銀翔、北汽幻速截然不同，但似乎又無處不在對外隱晦地昭示著，瑞翔仍舊希望複製幻速的成功，而且不再會出現以往那般人心不穩的現象，繼續堅持由北汽主導，才是複製成功的關鍵。
這種說法，並非沒有理由，單獨拿“新團隊”來分析，就清晰明瞭。文章開頭所說的現任北汽瑞翔執行長的廖雄輝，翻閱履歷可得知，廖雄輝曾在吉利、上海華普汽車、力帆等公司任職，並於2013年加入北汽，任北汽集團整車事業本部副本部長、江西昌河汽車有限責任公司副總經理，而在2017年才加入漢騰。
值得一提的是，重慶昌河成立於2018年，董事長為北汽銀翔公司的法人李凌日，重慶昌河的股權結構中，江西昌河持股約86。66%，而江西昌河又由北汽集團控股。簡單來說，昌河和北汽銀翔，很是“親密”，如幾年前北汽銀翔經銷商的維權時對媒體透露的那樣，“我們把購車款打給重慶昌河，北汽又間接控股重慶昌河，那北汽就該負責任”，最終才出現北汽銀翔經銷商不去北汽銀翔找說法，卻跑到北汽集團總部維權的情況。
耐人尋味的是，履歷中顯示，廖雄輝也是半個北汽人，且曾任江西昌河的副總經理，這麼一通操作，所謂的“新團隊”，實質並不新，反而是加強了北汽對北汽瑞翔這個全新品牌的管控力度。也可以這麼說，重慶銀翔算是退出了歷史的舞臺，一切顯得不再那麼複雜，但瑞翔的生命力能否如幻速那樣旺盛，尚難預料。
汽車網評：又是北汽直接操控的一子
回望過去，暫且不論其它，北汽幻速的擴張速度絕非北汽集團的紳寶、昌河、威旺之類所能相比的，換句話說，北汽幻速雖然最終落得經營不善，但好歹也曾輝煌過，也正是因為有著極強的能動性，才有著讓人驚訝的擴張速度。反觀紳寶、昌河、威旺，都是帶不動的品牌，原因出在哪，或許可以從幻速、銀翔、比速間接知悉一二。
再看如今，幻速已成為過去，瑞翔再戰沙場，所謂的新，僅僅是北汽加強了管控力度。北汽對自主品牌的提振之心未滅，又恰巧不止紳寶、昌河、威旺，而今又加上一個累贅北汽新能源，整個BEIJING品牌跑輸了大盤，就看瑞翔能否複製幻速的成功了。
