價格區間：14。59-16。29萬元
駕仕指數：85%
從去年上市開始，哈弗大狗將車界的營銷方式玩出了新花樣，讓大狗的調性與年輕人迅速打成一片。並且，其強烈的設計風格彷彿又回到了屬於帕傑羅們的硬派SUV時代。在駕仕派往期的文章和影片中，我們在城區中測試了大狗1。5T車型的油耗表現，以及2。0T車型在東北野林中的雪地實操，那麼2。0T大狗在重慶這樣的山城又有著怎樣的表現？在這次的試駕中我們將找到答案。
順便提一句，在哈弗組織的這次試駕活動中，本來是安排有重慶越野基地的體驗專案，但無奈當天下起了瓢潑大雨，出於安全考慮未能“放狗進山”，原本我們對2。0T大狗在越野場地中的表現充滿期待，但也只好作罷。實際上，大雨加上泥濘的越野道路，即便是配備有AT輪胎和絞盤的坦克300，也未必能順利透過越野基地內的專案，更何況2。0T大狗的承載式車身加電控四驅系統的硬體配置……
當然並不是說大狗的這身裝備不能去越野，但畢竟保持理性是玩越野最基本的條件之一，那麼在重慶來來回回的山路上，也是感受2。0T大狗在不同道路場景下行駛表現的絕佳方式。
2。0T大狗的表現到底如何？就底盤和懸架的表現來看，很明顯它能夠勝任日常代步，整個底盤的懸架行程較長，同時又有著一些非承載式底盤的“漂浮感”，簡單來說就是：大狗的整體舒適性不錯，並且還有種向老派SUV致敬的味道，對細碎震動的過濾很徹底，有明顯的路面隔絕感。如果說要找一個感覺近似的車型，我能想到的就是同樣採用承載式底盤的三菱帕傑羅V97。
當然，這並不是說大狗的懸架會有搖搖晃晃的“開船感”，作為一臺有著城市SUV底子的車型，在懸架行程中段還是有著一定的支撐性，只是說這種“漂浮感”會讓大狗的行駛感受非常有辨識度，開過的人應該都會對這種感覺記憶猶新。
不過在經過一些類似減速帶的溝坎時，大狗的後懸架也有較為明顯的彈跳，這可能是因為2。0T車型的動力系統質量更大，並且還多了一套四驅系統，而大狗的緊湊型SUV尺寸使得較短的尾部沒有什麼明顯負載，大部分質量都落在靠近前軸的位置上。即便哈弗官方沒有公佈大狗的整備質量，但也能估計到這臺車至少有1。8噸。
另外，可能是考慮到大狗在緊湊型SUV中的硬派定位，轉向方面也是為中度越野留夠了餘量，雖然有著不錯的指向性，但整個方向盤從左到右打滿的圈速也不少，這點在重慶街道上掉頭時能明顯感受到。不過，整個轉向系統的虛位其實不大，在高速環線和快速路上駕駛也不需要頻繁修正方向，而轉向的姿態建立在緊湊型SUV中會顯得稍慢。
在重慶上坡下坎的山路上，會經常面臨坡道起步的情況，這個時候就能感受到2。0T大狗積極的油門響應，不過帶來的一個問題是：只要右腳的踩踏方式不夠細膩，會顯得油門響應過於活躍，甚至有點“竄”。在坡道起伏和角度較大的重慶，面對這座城市比較剽悍的“駕駛民風”，經常會遇上加塞的情況，這時能體會到大狗在制動力上的標定不夠線性，剎車踏板的初段會有一定的虛位，並且制動力的釋放來得有點晚，對於初次上手大狗的駕駛者來說需要一段適應時間。
從動力引數上來看，大狗搭載2。0GDIT EVO發動機，匹配7速DCT溼式雙離合變速箱，最大功率155kW（211Ps）、最大扭矩325Nm。整個動力輸出在自主品牌2。0T動力系統中算是中游偏上的水平，不過2。0T大狗的動力輸出還是很線性，並且最大扭矩平臺從1500rpm開始進入將一直持續到4000rpm。
應該說大狗的這套動力系統還是偏向於中低轉速爆發，其實這種調校風格更合適日常代步，而整套動力系統的發力方式還是很活潑的。在高速路段上只要持續踩下油門，2。0T大狗的再加速能力、表現出的動力儲備，有著完全不同於1。5T大狗的體驗。
可以說，像大狗這樣有著較高整備質量的緊湊型SUV，2。0T發動機那種波瀾不驚、遊刃有餘的淡定表現，才是它應該有的樣子。
另外，2。0T大狗也是車系中唯一配備了四驅系統的車型，其採用博格華納的第五代Haldex智慧四驅系統，能夠實現前後橋扭矩配比最高50：50，並擁有6種不同的地形模式。實際上大狗也是30萬元以內唯一搭載“2把鎖”的承載式車身SUV——中央差速鎖來自Haldex電控智慧四驅系統，後橋則為硬核的電控牙嵌式機械差速鎖，後軸可以實現剛性連線，從而實現兩側輪間扭矩100%輸出，這也是大狗擁有出色越野性表現的核心所在。
不過，大狗後橋機械差速器的“最強戰力”只能在沙地、泥地和雪地模式下開啟，因此比較遺憾的是未能在本次活動中體驗到，但我也注意到2。0T大狗不同配置的一些細微差異。像是採用了19英寸大輪轂的中華獵犬版反而是全系最低配，並且沒有配備這套電控四驅系統；而帶有四驅系統和後橋差速鎖的中華田園犬版，配備的是18英寸輪圈，而中華田園犬版從各方面來看都是最值得推薦的配置，卻沒有采用高配孝天犬版上的固鉑AT胎，略顯遺憾。而高配的孝天犬版除了一套硬核的輪胎配置外，還有11個揚聲器燕飛利仕音響系統、單色氛圍燈、併線輔助、前排座椅通風等配置，如果購車資金相對充裕的話也是不錯的選擇。
駕仕總結：
綜合來看，2。0T大狗的動態表現和我預期的基本一致，有著緊湊級SUV的日常使用舒適性，並且作為30萬元以內唯一搭載“2把鎖”的承載式車身SUV，在越野性上有著相當強悍的硬體配置，即便這次沒能實際體驗一下“浪起來”的大狗，也能預見到其不俗的實力。另外，2。0T大狗的動態表現雖然有標定和調校上的小瑕疵，但這些小問題其實都能透過年度改款來實現修正。
配置選擇上，售價15。59萬元的中華田園犬版最值得購買，而如果想進一步提升2。0T大狗的越野效能，那麼自費換上一套AT輪胎就是購車後必不可少的升級專案。
撰文：John117
