如果說要給國產豪華品牌SUV顏值排個名的話，路虎攬勝極光一定會是名列前茅的。2011年進入國內市場，攬勝極光就憑藉不俗的顏值吊打一眾BBA車型，當時甚至有消費者願意加價17萬元去買它。
然而“車市無常”，在經歷了加價也被瘋搶的大起之後，路虎在近些年，也迎來了大落，年銷量從巔峰的12。2萬，腰斬到5。8萬（2020年銷量）。而它的代表車型-攬勝極光，銷量也淪落到月銷千臺的境地。
導致攬勝極光沒落的原因有很多，比如豪車價格下降、路虎品牌力下滑等等。但攬勝極光自身身材的“嬌小”（在中型SUV當中，它的車長堪稱最短），其實也是當中的一個關鍵因素，畢竟國人對於“大車”還是有莫名的好感。
看著其他競品車型在完成更新迭代、加長車身之後，銷量都迎來了上漲。路虎也開始坐不住了，近期正式釋出了全新長軸版攬勝極光L，預售價為39-48萬。而現款極光的官方指導價為37。58萬-50。58萬元，終端優惠基本在5萬-10萬元。加長後的極光，能否重新燃起國人的興趣呢？今天，疆哥跟大家聊一聊。
外觀方面，新款長軸版攬勝極光L基本延續現款車型設計。倒梯狀蜂窩進氣格柵（尺寸有所增大）、刀鋒似的外觀套件、淚眼前大燈以及流水式轉向燈都直接套用，整個前臉設計依舊極具特色。
長軸版攬勝極光
現款攬勝極光
尾部設計也是基本照搬現款設計，看到路虎對攬勝極光的顏值依然很有信心。
長軸版攬勝極光
現款攬勝極光
至於內飾，也是和採用和現款一樣的設計，分層式的三塊觸控式螢幕、四幅式多功能方向盤也繼續沿用。
長軸版攬勝極光內飾
現款攬勝極光內飾
動力方面，長軸版攬勝極光L同樣也是繼續用2。0T發動機，不過它除了提供現有的183kW（249馬力）的動力版本之外，它還在工信部上申報了一款最大功率為147 kW（約200馬力）的低功率2。0T發動機。儘管這個低功率版本比現款要弱一些，但是和BBA的低功率2。0T比起來，還是能找回點“自信”的。
瞭解完外觀、內飾、動力的變化後，接下來就是新款攬勝極光L的重頭戲：尺寸變化。長軸版的攬勝極光，軸距較之現款，加長了160mm；具體長度，從之前緊湊的2681mm，飆升到了平齊同級對手的2841mm，妥妥的標準中型SUV。
單看軸距的話，長軸版的攬勝極光其實還是挺有誠意，極具中型SUV範的，但是回到車長部分時，你會發現號稱中型SUV的長軸版攬勝極光L，身材依舊嬌小。4531mm長度，只不過是讓它從之前的小型SUV（現款車長：4371mm），長成了緊湊型SUV而已。看到這個長度，估計一向號稱自己是“中型SUV”的探嶽（車長：4589mm）都笑了。
並且這樣的尺寸放在緊湊型SUV裡，還是偏短的。其它的主流緊湊型SUV：哈弗H6、本田CR-V、豐田榮放等，長度基本都在4600mm以上。“短”緊湊型SUV的長度+標準中型SUV的軸距，長軸版攬勝極光L的中型SUV定位，還是存在許多爭議點。
看到這，不少網友就納悶了，軸距都加長那麼多了，長度方面，長軸版攬勝極光為什麼只是扣扣搜搜的加到4。5米呢？
疆哥覺得，更多的還是為了避免攬勝極光L和攬勝星脈之間產生衝突。55。8萬起步，搭載2。0T/3。0T動力，定位為中型SUV的攬勝星脈，軸距也不過2874mm。倘若同是“中型SUV”的攬勝極光L，也把車身加長到四米六七左右，那星脈要被小弟搶了風頭。
單從攬勝極光車型的發展來看，這次極光L的升級其實還是誠意十足的，畢竟軸距尺寸增長了不少，算是補齊了短板。但問題是，現在路虎的品牌力和號召力，早已不如當年。當然，瘦死的駱駝比馬大，倘若路虎願意“加量不加價”，優惠也同樣跟進的話，相信還是會吸引到不少目標消費者關注的。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對全新路虎攬勝極光L的看法。
