《豪華品牌平均成交價排名》出爐，來看看豪華品牌們到底都值多少錢

即使是豪華品牌，也分三六九等，在我們的傳統印象裡，德系三駕馬車賓士、寶馬、奧迪屬於一線豪華品牌，旗下車型賣得最貴，而雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃這些品牌屬於二線豪華品牌，相對來說比較便宜，事實真的是這樣麼？

最近中汽中心釋出了名為《高階品牌5月成交價及銷量》的統計榜單，列出了國內豪華品牌的平均成交價格和銷量，一起來看看這些豪華品牌到底值多少錢吧。所有豪華品牌的平均成交價為37。71萬，你的車拖後腿了麼？

第1名：保時捷

保時捷以83。43萬的平均成交價問鼎榜單第一，不僅產品力強，還擁有極高的品牌溢價。83萬的成交價格，說明保時捷賣得最多的還是入門車型Macan和718，少部分卡宴和Panamera提高了均價，至於911和Taycan則可以忽略不計。

就北京而言，我在街上看到最多的還是卡宴和帕梅拉，Macan由於車型較老的原因，這兩年見得不多了。不過這小SUV確實不錯，雖然是Q5平臺但和Q5完全是兩輛車，並且下代Macan要純電化，這代汽油車是最後的下手機會。

第2名：路虎

路虎以65。78萬的成交均價排名第二，雖然有極光和發現運動兩款便宜的入門車型，但銷量並不高，反而高階的發現5和攬勝賣得不錯，所以拉高了平均售價。

說實話我一直覺得路虎的定位要比BBA高半截，只不過國內負面太多，受到“印度老闆”、“修不好的路虎”以及極光銷量暴跌的影響，品牌價值才會下降。甚至網上還有些人覺得陸巡比攬勝還高階，這就有點過分了，陸巡上面還有GX，GX上面才是對標攬勝的LX，真沒法比。

第3名：賓士

43。56萬的成交均價比寶馬高4。46萬，比奧迪高11。36萬，確實有點猛，除了各級別車型都要比對手貴一些外，高階的S級和G級功勞應該也不小，不得不說BBA裡賓士還是大哥啊。

第4名：蔚來

作為國產高階純電品牌，蔚來以43。29萬的成交均價排名第四，非常不容易。43萬均價的原因是ES6銷量火爆，近3個月銷量都穩定在3000+輛，而新款純電轎車EC6表現也還不錯。

第5名：雷克薩斯

說實話我沒想到雷車的成交均價能這麼高，看來消費者並不是只買最低配的ES200，5月份雷克薩斯一共賣出接近19000輛車，主要由ES（8000）、NX（4300）和RX（4000）貢獻，高階豪車LS和LM也分別貢獻了300多輛的銷量，看來雷克薩斯作為二線豪華品牌，不管是在銷量還是質量上都非常成功。

第6名：寶馬

身為一線豪華品牌中的一員，寶馬39。1萬的成交均價要比賓士低一些，其主力的5系和X3的低配車型成交價格在這個區間，更便宜的3系和X1銷量也不錯。但高階車型乏力是成交均價沒有賓士高的主要原因，除了730Li和X5，其他車型銷量都不理想。

第7名：林肯

37。2萬的成交均價並不算低，並且超過了入門車型冒險家的售價區間（24。68-34。58萬），這說明林肯並不只是在賣冒險家勉強度日，實際上冒險家的銷量只佔到林肯5月總銷量的一半，航海家1700臺的月銷量成績不錯，而更貴的飛行家自上市以來的累計銷量也突破了14000臺。

第8名：沃爾沃

作為銷量不低的二線豪華品牌，沃爾沃32。69萬的成交均價並不算高，僅僅相當於XC60低配版車型的售價，並且中高階車型S90的低配車型也下探到30多萬，以價換量，品牌溢價不足依舊是沃爾沃面臨的問題，並且小弟領克甚至是吉利，都在消費沃爾沃的品牌價值，這也一定程度拉低了沃爾沃的豪華屬性。

第9名：奧迪

身為一線豪華品牌，奧迪32。2萬的成交均價屬實有些低了，產品力弱+品牌力弱導致奧迪只能以價換量。主力車型更新太慢是大問題，Q5L、A4L這些車的內飾甚至都還是前代的設計，而賓士S和C已經開始普及中控大屏，寶馬最新的分體式大燈新車也在路試（新7系和X8），奧迪現在急需更新一版不落後對手的全新設計語言，並且迅速普及裝車。