全新的日產納瓦拉NAVARA ST-X 4X4有什麼缺點嗎？

日產的主力軍將在 2021 年進行改造，增加能力並提高安全性和精緻度。有什麼缺點嗎？

如今，您無需太多猜測即可說出日產最暢銷的產品。當然，這是一個 ute，儘管當前一代 Navara 在銷售板上下滑了一兩個檔次；它目前在 ute 名單上排名第四，總體排名第九。引入經過修訂的 ute 會有助於其命運嗎？

當前這一代自 2014 年以來一直存在，因此應該好好整理一下。車型陣容發生了變化，窄體 RX 不復存在，SL、ST 和 ST-X 車型迴歸，頂部有一個新的 Pro4-X（厚實的 AT 輪胎、喇叭口、車頂縱梁和黑色細節）。期待，也許，在某個時候會有一個頂級戰士模型。

新的造型看到了前端和後端的重塑。一位留著長而濃密的鬍鬚和短褲的旁觀者認為它看起來更堅固，就像一輛越野卡車應該的那樣。格柵是最明顯的變化，其方形下巴的方式深受洋基泰坦皮卡的影響。燈光采用四顆 LED 複眼和來自日間跑步者的獨特簽名，引人注目。一個新的保險槓、發動機罩和車身同色的後視鏡完善了前面的變化。

一位留著長而濃密的鬍鬚和短褲的旁觀者認為它看起來更堅固，就像一輛越野卡車應該的那樣。

在業務端，現在有一個更深的托盤和帶有大 Navara 印章的後擋板，有一個輔助彈簧來減輕重新安置的責任。還有新的燈和重新設計的保險槓。

在內部，機艙煥然一新，所有型號都配備了具有 Apple 和 Android 功能的 8 英寸觸控式螢幕，而除基本型號外的所有型號都獲得了衛星導航。儀表中有一個更大的七英寸顯示屏，座椅裝飾經過修改，還有一個新的方向盤。我們取樣的 ST-X 中的座椅在長途駕駛中被證明是舒適的，具有良好的支撐和調節（儘管車輪仍然只能上下移動），並且帶有圖案縫線的裝飾非常漂亮。

這個地方還有更多的 USB 埠，甚至還有一個 USBc 插頭，導航也得到了改進，地圖更好。新車輪是一項改進，喇叭按鈕現在僅在輪轂中，而不是向下延伸到輻條中。這使得轉彎時很容易不小心按喇叭。後排乘客有一個空調插座，包子下面有更好的緩衝和 USB 充電埠。

2。3 升柴油發動機繼續執行，以單渦輪增壓的形式推動 120kW 和 403Nm（這主要為基本型號提供動力），而雙鼓風機則可產生 140kW 和 450Nm，扭矩從 1500-2500rpm。七速自動返回（六速手動在部分車型上仍然可用），但新的是一個驅動模式按鈕，可以訪問標準、運動、牽引和越野設定。儘管與某些競爭對手相比，它可能在純粹的衝擊上有所下降，但 2。3 仍然表現良好，由於雙渦輪設定，它的扭矩很容易傳遞；沒有等待它擊中它的拉力。與大多數單渦輪增壓 3。0 升驢相比，它具有更好的油門響應。它在交通中也不會喝那麼多，通常在 9L/100km 區域。

我們帶著 ST-X 去野營旅行，穿過一些丘陵蜿蜒的道路，涉及一些碎石小徑，平均為 8 秒。我們認為七速汽車在標準駕駛模式下的操作更具“鎖定”感。點選進入運動，它會保持更長的檔位，在山路上很方便，讓它對油門輸入做出更積極的反應，而且換擋速度更快。

帶有環視攝像頭的 4x4 車型還具有越野功能，當處於 4-Low 時，將顯示正前方的地形。我們發現這在您上坡或爬到大下坡的起點時特別方便。我們沒有在這方面冒險，所以我們希望 AEB 不會像在 D-Max 上那樣遇到像樣的障礙。

他們已經修改了後端，為所有車型提供了 1 噸的有效載荷，儘管細節很少，但日產已經“加強了後軸”。它現在在後部更堅固，但仍然比 D-Max/BT-50 騎得更好。托盤裡有幾百公斤的感覺肯定會更穩定。我們發誓轉向感覺更直接，“中心傾斜”比我們記得的要少得多。他們在後部增加了更大的制動器，但牽引力保持在 750 公斤和 3500 公斤制動。

添加了安全伴侶，所有型號都獲得了碰撞警告和 AEB。SL 和 ST 還配備盲點觀察器、車道偏離技術、後部停車感測器、RCTA 和自動遠光燈，而頂級車型則具有胎壓監測功能。這些主要是基於相機的系統，並且可以切換。車道偏離警告在蜿蜒的道路上永遠發出嗶嗶聲，但您可以輕鬆地將其靜音。沒有車道居中功能（謝天謝地），因為 Navara 仍然有液壓轉向，車道保持功能是透過剎車來實現的。不幸的是，自適應巡航沒有列入更新列表。

Navara 車主的聽覺健康得到改善，包括更多的噪音抑制和更好的絕緣發動機艙、隔板和機艙，可顯著減少柴油機的嘎嘎聲，尤其是在啟動和怠速時。因此它更重了，這款 ST-X 重達 2126 公斤，比舊款重約 80 公斤。所以它在 0-100 和 80-120 執行中都慢了大約 0。6 秒，從褲子的座位上幾乎不會注意到，而你的耳朵肯定會享受沒有喧囂的感覺。那麼一個很好的妥協。

日產已將車頂平臺、擋泥板喇叭口、四種新的防撞杆設計（帶絞盤功能和 LED 燈）底部保護裝置和運動杆新增到其正品配件清單中，這些配件現在可在經銷商處購買，並享有五年保修。

有通常的模型矩陣，具有單駕駛室和特大駕駛室變體以及七個雙駕駛室選項，從 45，490 美元的 SL 4x4 手動到 70，490 美元的 Pro-4X 自動。ST 級現在是一款規格齊全的卡車，具有安全升級，包括環視攝像頭、衛星導航、隱私玻璃、LED 燈和 17s。此處特色的 ST-X 增加了 18s、智慧鑰匙、雙區空氣、皮革裝飾以及電動和加熱座椅等。它的價格上漲了 700 美元至 67，490 美元。所有 Navaras 都有 5 年、150，000 公里的保修期，固定價格服務每 20，00 公里/12 個月的維護成本在 500 至 700 美元之間。

在接下來的幾個月中，我們將安排一些比賽進行比較測試，敬請期待。

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