精緻的西裝硬漢雷克薩斯LX的前世今生

［愛卡汽車汽車文化原創］

隨著全新一代蘭德酷路澤換代，其兄弟車型雷克薩斯LX也即將以全新的面貌與我們見面，據悉新車將在今年9月份正式釋出，年底正式上市銷售，並換裝了全新的動力總成以及採用了最新的外觀內飾設計。我們在期待全新LX的同時，不妨先回顧一下這臺穿著西裝的越野健將從誕生至今的發展歷程。

1996年，豐田不再滿足於打造一臺皮實耐用又擁有出色越野透過性的蘭德酷路澤，因為他們瞭解到消費者希望擁有一臺不僅可靠，還要擁有豪華屬性的越野車，於是基於自家當時口碑過硬的LC80，打造了一臺雷克薩斯LX450，至此，雷克薩斯旗下首款SUV誕生了。

可能是第一次打造大型豪華越野車，缺乏經驗的豐田雖然在這臺車上增加了諸多舒適性配置，但在外觀和內飾設計上，還是有點對不起這臺車的豪華定位，說白了就是看起來並不顯貴。

LX450所搭載的4。5升V8自然吸氣發動機最大功率僅為160kW（214馬力），峰值扭矩373Nm，這樣的動力水平帶動一臺將近3噸的大塊頭顯然非常吃力，由於沒有良好的動力表現，設計也並沒有給人太多的豪華感，所以LX450僅僅銷售了兩年就黯然離場了。

1998年，豐田在虛心聽取使用者意見之後，迅速基於LC100的全新平臺打造了第二代車型——LX470。外觀設計採用了和同期LS相同的設計語言，並且車頭個性鮮明的雙燈設計也成為了當時LX470的標誌，整體檔次感相較初代車型有了不小的提升。

第二代車型的內飾透過運用大量的真皮包裹和桃木裝飾，將內飾的豪華氛圍提升了一大截，舒適性以及行駛質感也得到了大幅度提升。並且在此基礎之上，雷克薩斯LX470還兼顧了蘭德酷路澤強大的越野能力以及可靠性，成為了一臺全能的豪華越野車。

LX470搭載了一臺經過全新設計的4。7升V8自然吸氣發動機，最大輸出功率為175kW（235馬力），峰值扭矩434Nm，配合經過全面減重的車身，使這臺大塊頭的零百加速成績成功進入了10秒以內。也正是因為LX470一改初代車型的不足，從1998年誕生直到下一代繼任車型推出的十年間，都擁有著良好的市場表現。

2007年，豐田在釋出陸巡LC200的同時，還為大家帶來了全新的雷克薩斯LX570，該車型同樣與當時最新一代的LS共用一套設計語言，倒梯形的中網被大面積的鍍鉻裝飾所包裹，龐大的車身被大量飽滿的弧線勾勒，營造出了魁梧有力的視覺效果。

此次豐田在不影響越野透過性的前提下，進一步對底盤調教進行了最佳化，提升了車輛的公路效能以及行駛質感。內飾設計依然延續了皮質與桃木裝飾相搭配的居家豪華風格，並且在這一代車型上也首次出現了底盤升降系統，除了能夠更加從容地應對複雜路況，還可以方便乘客上下車。

第三代LX570搭載了一臺5。7升V8自然吸氣發動機，最大功率274kW（367馬力），峰值扭矩530Nm，傳動系統摒棄了之前服役多年的4AT變速箱，換裝了全新的6AT變速箱，在燃油經濟性以及加速效能上都有了進一步提升。

時間來到2016年，雷克薩斯LX跟隨著陸巡進行了一次中期改款，雖說是中期改款，但在外觀內飾設計以及傳動系統等方面的升級完全不亞於一次換代。外觀設計緊跟家族設計語言的發展，紡錘型中網配合造型凌厲的大燈讓整個車頭的氣勢上升了一個等級，車身各處線條也從之前的圓潤向鋒利過渡，透過年輕運動化的設計語言，進一步拉開自己與陸巡在外觀上的差別。