說到奇瑞 QQ，想必所有人都不會感到陌生，在當年它上市後的 10 年間，憑藉著小巧的車身設計及低廉的售價，它的銷量直接突破了 100 萬，連續七年蟬聯微型轎車銷量冠軍，成為了不少消費者的代步車。
不過，隨著國內汽車市場發展轉型，消費者觀念也隨之改變，A00 級車的受歡迎程度大大下降，奇瑞 QQ 逐漸走向沒落，直至最後消失。
近日，網上有訊息稱奇瑞 QQ 也將被「復活」。奇瑞旗下曾被擱淺的 iCar 生態子品牌於今年 6 月份重新被拾起，iCar 專案迎來新生。
奇瑞 iCar 生態官方表示，奇瑞 iCar 生態的第一款產品將會是新能源車奇瑞 QQ，而且新車最快將在今年十月份上市。
當前，由於新能源汽車的大勢所趨，再加上五菱宏光 MINI EV 的爆紅，可以看出 A00 級車型也開始慢慢重回市場，5 月份 A00 級新能源乘用車批發銷量高達 5 萬輛，佔了純電動汽車 31% 的份額，這足以說明目前 A00 級車的市場很有潛力，此時宣佈迴歸，對奇瑞 QQ 來說也是一次機遇。
作為曾經佔領過市場極大份額的「神車」，奇瑞 QQ 的復活勢必有著非常大的潛力。但畢竟它已經退出市場多年，而目前的同級別車型發展也從未停下腳步，奇瑞 QQ 復活後能否重拾昔日的輝煌，在中國車市再次開創一個「QQ 時代」，目前還不得而知。
如果不出意外，奇瑞 QQ 作為純電車定位應該還是低端產品，與五菱宏光 MINI EV 相似。雖然目前新能源汽車市場一片「藍海」，但低端產品佔比依然不少，宏光 MINI、奇瑞小螞蟻、尤拉黑貓、奔奔 Estar 等低端產品都已投放市場，而且市場表現也不錯。奇瑞 QQ 上市後就要面臨如此多的強勁對手，其面臨的壓力之大可想而知。
作為領先者，五菱宏光 MINI EV 的成功，與它極低的售價是分不開的，而奇瑞 QQ 復活後想要爭取這一片市場，競爭力與價格是絕對分不開的，但可想而知，這將是奇瑞 QQ 面臨的一大難題。
要知道，五菱宏光 MINI EV 的單車利潤已經相當低了。如果 QQ 在定價上與五菱宏光相抗衡，那意味著其利潤可能會更低。如果 QQ 定價過高，那麼其產品競爭力也將受到一定的影響。
對於以前喜歡奇瑞 QQ 的老使用者來講，當多年不見的「老朋友」再次重出江湖，一定有滿滿的情懷。這一部分衝著情懷而來的消費者也是重要的目標群體，但賣車不能只靠情懷，奇瑞 QQ 上市後的實力表現，才是能否重獲成功的關鍵所在。
目前，奇瑞官方對於重生後的奇瑞 QQ 還沒有釋出更多的詳細資訊，至於 QQ 在車輛品質方面能否滿足消費者的這一需求，還要等待之後更多的訊息。
